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说到电动车电池，目前最主流的还是铅酸电池，但在2023年钠电池开始搭载两轮电动车以后，就意味着铅酸电池迎来对手，现如今，雅迪、台铃早已经发布钠电池车型，有车主想让我介绍车型到底怎么样，亮点有哪些，今天就来一起看看吧。
雅迪计划20%~30%的电动车搭载钠电池，发布钠电车型有雅迪极钠G25
先来了解雅迪的钠电池车型，早在2023年的时候，就有消息表示，雅迪预计钠电装车份额将要达到20%~30%，我们从2022年雅迪的电动车年销量1400万辆来计算，这也意味着，雅迪打算将280万~420万辆的新车，不再搭载铅酸电池或锂电池，而是采用钠电池。
2023年只是雅迪钠电电动车的起步阶段，不过，也已经推出一款极钠G25的车型，这是一款新国标电动自行车，外观和普通的车型没有明显区别，但它搭载的是极钠1号电池，配置48V24AH容量，这也是目前两轮车行业内量产发布搭载最大容量钠电池。
该车支持零下40℃也能拥有85%的容量保持率，如果在零下20℃，放电保持率可以超过95%，除了耐低温以外，车辆采用钠电定制款控制器、充电器，拥有循环寿命达3000次，最快10分钟即可充满80%的实力。
台铃推出量产且销售并交付的钠电电动车，发布代表车型为台铃初恋EB钠电版
台铃这款钠电车，通过名字就能看得出来，它并不是一款定位运动风格的车型，从外观也能看到，典雅复古的外观造型，圆润和艳丽色调的搭配，更具有家用代步气质风范。
而这款车也有不少出色的地方，车辆的超级快充同样支持充电10分钟，充满80%的电流，这样的快充技术，是铅酸电池遥不可及的，车辆搭载48V20AH的钠电池，来自超钠新能源的电池，两者已经深度合作，该电池具备抗低温，零下20℃低温下容量保持率为93%。
通过以上雅迪、台铃的两款车型介绍后，最后我们再来探讨它们的亮点在哪里，有人说钠电车型更便宜，有人说更安全，还有人支持快充，这些是它们最大亮点。
但说实话，要说便宜，钠电池是没有铅酸电池便宜，而安全性，铅酸电池也不错，至于快充，虽然铅酸电池不行，但锂电池也可以，而具备可替代性的优点，都不能说是真正的亮点。
要说亮点有哪些，可以被公认的，莫过于它的耐低温性能，这是铅酸电池，甚至是锂电池都没法比较的，来自维科技术就曾表示：钠离子电池重量略高但低温性能优于锂电池。
作为不可替代性的优势，才是最大的亮点，而这样的亮点，对于我国北方地区的电动车用户，就十分的友好，冬天不担心续航不够用，钠电电动车成为首选车型。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。
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