9月15日重庆第二十一届中国国际摩托车博览会上，雅迪旗下高端品牌飞越发布全新定位——“更高端的智能电动车”，立足于新能源变革加速的关键节点，开启了品牌的全面焕新。发布会现场，雅迪科技集团全球产品总裁周超对飞越“更高端的智能电动车”定位做出了全新阐述，飞越是集性能与智能为一体的品牌，这一点既体现在品牌精神上也体现在本次发布亮相的三款新品中。
会上还通过飞越车队“飞越极境6000公里”的精彩故事，生动地诠释了飞越品牌的焕新升级。
同时，飞越发布多款重磅产品，包括旗舰级以智能算法为基础的高性能跨骑产品全新飞越FD9、智能满分潮酷出行电动自行车产品全新飞越FX5、全新飞越FD7、全新飞越FE7等，以“科技性能”颠覆整个摩托车行业！
全新飞越FD9，在加速性能上赶超800mL大排量机车，整车时速最高可达160km/h，零百加速4.9秒；配置探路者4.0动力控制系统，40kW中置水冷电机、高压磷酸铁锂电池及紫精灵智能驾驶系统，实现性能的越级释放；车辆搭载快充能源系统，支持汽车级的直流快充，电量0%到80%仅需10分钟；此外，Brembo卡钳、博世双通道ABS安全系统、CBS联动刹车、TCS牵引力控制等安全配置也让车辆安全性拉满。作为一款高性能智能电摩，全新飞越FD9凭借出色的性能及续航优势，为用户带来骑行体验的全面革新。
此前，全新飞越FD7、全新飞越FE7已亮相“伟业达”杯摩托车大赛、“炭坑电摩大赛”等赛事，真实赛道不仅让全球用户看到了飞越的超强动力系统技术，也全面验证了飞越安全配置和安全系统智能性的全方位领先。其中全新飞越FD7还斩获设计界顶级奖项——德国红点设计大奖，以出众的产品设计感赢得众多骑行爱好者的青睐。
现场，雅迪科技集团还进行了媒体专访时，官方表示雅迪作为行业头部品牌，在多年的产品研发与市场营销中，敏锐洞察到用户更高更多元的出行需求及个性表达，希望能够借助“更高端的智能电动车”飞越的力量为用户带来更高性能、高智能的尖端产品；此外，雅迪科技集团中央研究院院长张标还出席中国摩博会高层论坛并表示：“禁摩令”及“双碳”政策的落实为电摩发展打下坚实的基础，背靠雅迪的智造实力，飞越以新能源汽车为鉴，将不断加快技术创新升级，推动行业高质量发展。
在专访中，官方表示针对整车安全方面，雅迪也做了将近200项测试，首先是做一个高温的测试，比如在45摄氏度的环境中，检测整个车充电、放电有没有异常，我发生异常的时候会有一个三级的故障模式，比如说第一级是报警提示，第二级是降载，第三级是切断电源，这是高温这一块。
另外是低温这一块，零下20摄氏度的骑行测试要保证是没有问题的，当电量不足的时候也是要进行一个降载或者切断电源，保证电池的安全性。另外就是防水的设计要做三个测试，首先是细雨测试，二是高压洗车的测试，三是涉水测试，模拟用户在骑行过程中涉水大概50公分，这样做下来整车也是没有任何问题的。
另外就是爬长坡的测试，这里有一个过热的阶梯保护，来保证整车的安全。另外一个就是碰撞测试，以及摔车测试，比如说中低速的一个摔车，得益于本身有一个陀螺仪传感器，当摔车以后会及时切断电源，保证车辆的安全。另外一个就是碰撞测试，整车车架采用的是双摇篮式的结构，就像一个鸡蛋放在篮子里面一样，即使发生碰撞之后，碰撞的是篮子，也不会伤到鸡蛋。通过以上一系列的测试，基本上能保证整车的安全和人身的安全。
为了更好的把握现在开发的车辆在极限条件下的性能和表现，官方还进行了6000公里的实际测试。整个实车的测试过程中，主要做了几大项测试，一是非铺装路的一个变化测试，还有一个是高温测试，还有一个是暴雨的测试，还有爬长坡，有上坡就有下坡，还有防风的一些测试。
通过这些测试，基本上达到了开发的一个预期。更多的实测结果，相当于更接近用户的使用环境和使用场景，我们觉得它的数据更真实。测试到的数据，为下一步的质量提升和设计的优化，还有参数的调整，相当于做了参考。
针对车辆防水涉水测试，官方表示即便用户在暴雨下用直流充电桩充电，包括日常的洗车，对整车是没有任何影响的，这主要得益于整车优良的防水设计。首先来讲的话，整车的接插件是水逆接插件。另外一个就是充电底座有一个良好的水道设计，同时它的正负极有一个良好的物理隔离。充电座和充电枪组合到一起的时候，整个防护等级也达到了IPX5，所以说洗车是完全没有问题的，当然官方也模拟用户的使用场景，在暴雨情况下把充电桩插上进行24小时的充电，整个测试结果是没有问题的。整个三电，包括电车、控制器、电机都达到了IP67的防护等级，也就是说这三个部分随便拿一个扔在一米深的水里面，泡上一到两个小时，拿出来之后这个功能性能没有异常，还是可以正常使用的。
作为一款主打运动性能玩乐的车，大家对电机的稳定性也很关心，对此官方回答道在设计的时候，首先考虑到热从哪里来，电机里面的热它很多就是高电阻造成的热度比较多，一个是铜损，一个是铁损，铜损方面选了非常优质的导电材料，它的内阻很小，它的产热相对来说也比较小。还有一个就是铁芯，使用高规格的铁芯，它的铁损比较小，另外就是磁钢，也是在两轮车行业里面选用比较少的一个高级别的磁钢材料，这样能够保证它产热少。
还有一个就是用高规格的线圈，等级要求也比较高，它本身耐热的能力也比较高，也不会因为高热产生它的性能衰退。在设计的过程中，通过采用热仿真，对所有可能产热的地方进行优化，必要的地方就要增加它的热容量，另外就是内部的游阻要把它降低，把内部和外部的热之间如何建立热桥，把热辐射、热传导通路给打开。包括在整车的设计，从通道、风向都能以最快的速度把它产生的热在最短的时间里面给消耗掉。当然除了设计跟仿真，还要回到实车上面去做测试。这次在丝绸之路，也在高热的环境下，当时地表温度应该是达到70多度做了一个测试，而且在有热衰退可能的地方也增加了热敏电阻，如果有这样温度的话，会提前进行报警，让它降功率，能够保证机器顺利安全的平稳运行。
最后针对未来两轮车行业的智能化，张院长表示两轮化是未来发展的趋势，现在是万物互联，汽车这几年发展都比较快，大家都知道汽车的智能化。我认为智能化的核心是为了安全和便捷，我们不是为了智能化而去做智能化，我们所有的锚点都是说我们做完智能化以后，对车的性能发挥，对安全的保护，对我们使用的体验、便捷性能够带来的价值，我们围绕这方面去做，未来2-3年在两轮车里面智能化我认为它可能就是一种标配。
总的来说，在全方位智能化的时代，“更高端的智能电动车”飞越以变革者姿态，致力于满足用户极致出行的需求，推动行业持续纵向加速发展。期待“更高端的智能电动车”飞越以卓越产品为基石，引领行业全面升级，掀起电动车革新浪潮。
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