1. 可以备案。
2. 因为电摩车辆的控制器和电机是车辆的重要组成部分，更换控制器和电机可能会对车辆的性能和安全性产生影响，因此需要进行备案。
3. 根据相关法规，更换电摩车辆的控制器和电机需要进行备案，以确保车辆的安全性和合规性。
（图片来源网络，侵删）DPmoto.com
备案的目的是为了监管和管理电摩车辆的改装和维修，保障交通安全和消费者权益。
因此，如果你更换了电摩车辆的控制器和电机，应该及时进行备案手续，以遵守相关法规和规定。
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电摩更换控制器和电机后需要重新进行备案。
因为控制器和电机是电动车的核心部件，更换后会影响电动车的性能和安全性，也会对电动车的行驶速度和里程等参数产生影响，因此需要重新进行备案。
同时，更换后的电动车要符合国家的相关标准和规定，才能合法上路行驶。
立马电摩接万能控制器怎么接？
红线接电源正极
黑线接电源负极
细红线接电门锁
以上三个是电源接头，
电机接头时，五线插座红霍尔正
黑霍尔负黄绿蓝霍尔三项
三项插座黄绿蓝是电机输入三相电源
转把接头时三线接头红绿黑
断电闸把接头是两线接头蓝黑（低刹）或一线紫色线
电摩电瓶能按普通电车上吗？控制器用不用换？
能安，控制器应该改动的，因为就拿当今最流行的60V电动车说。
铅蓄电瓶最高电压是69V，最低，欠压是52.5V；也就是说工作16.5V，是个放电的过程。
锂电池17串（最接近60V的算法）充满电压是71.4v最低欠压保护45.9v他的工作电压是25v，也是放电的过程。
也就是说电压应该下调52.5v-45.9v=6.6v。
把欠压数值应该降低6.6v，不然普通控制器不能把全部容量放出来。
这6.6v的容量应该不小于总容量的30%
电动车的电瓶配置主要参考指标：电瓶电压，常见的有12V4个组合48V；12V5个组合60V；12V6个组合72V；如果电摩的电瓶与电动车的电瓶规格相同（12V/只），电压就相同，控制器可以不用换。
电瓶车1200w电机，15管控制器，增加里程应该怎样配电瓶？
电动车行驶里程不理想一直困扰着人们，于是有人想出再加一组电瓶的方法，好是好，可是，你想过怎么加吗？
有人说，并联上即可。
所谓的并联就是把两块电瓶的正负极分别连接到一起，一起给电机提供能量。
我要告诉你，这种方法可行不可取。
并联起来电压没有改变，但是电流大了一倍，电动车里的控制器除了有电压的参数还有一个就是电流，多少安时的电瓶配多大的控制器，尤其是锂电池。
而且还有一个关键问题，就是我们再加一块是要在第一块电瓶没有电时，接上第二块，让我们能够继续行驶而不至于抛锚。
这有点像摩托车的备用油箱，如果平时你的备用油箱一直开着，它的备用作用就不存在了。
同样道理，假如你的两块电瓶连在一起，如果没有电了，你依然回不去了。
所以，两块电瓶并在一起不可取。
前些日子，朋友说，他的电瓶可能坏了一块，让我给他看看怎么回事？打开一看，修电动车的竟然是这样接线的（见图）。
从图我们可以看出，这种接法也不可行。
在A电瓶没电时，你搬了开关，接到B上，B电瓶开始有电流输出，给电机供电，同时，它也对没有电的电瓶A充电。
而且，当你停车拔掉钥匙后，你的B电瓶虽然不对电机放电了，但是仍然不停地向没有电的A放电，从而导致B电瓶时常处于亏电状态，时间长了自然就早衰了，能不坏吗。
那么，正确的接法是怎样的呢？我们的目的就是在A没有电时，断开A，接上B,让B工作，两组电瓶互不干扰。
有了这个思路，接线就很方便了，就是给A和B都各接一个开关，从而让A和B中的任何一个电瓶导通时都可以给电瓶供电，这有点类似或门电路。
见图。但是，这样接也有一个问题，那就是，你必须记住你的两个开关不能同时接通或关闭，不然，就失去或门的作用了。
可是，实际中，这非常麻烦，因为你必须时时刻刻记住，两个开关不能同时断开或者接通。
那么，有没有一种开关，具备这种功能呢？有，这就是2P两进一出空气开关。
这种开关除了具有一般空气开关过流短路保护外，它的两个开关不能同时接通，只能二选一——假如现在在A接通状态，如果你把B推上去打开了，那么A自动下来断开。
再往上推A也推不动，要想再次推上A，必须断开B。
怎么样，是不是很方便，有点自动化的意思。
自从我帮朋友换上这样的开关，他的电动车电瓶再也没有出过问题，两组电瓶间切换太方便了。
当然，我们还有更方便的电路，那就是连开关也没有的自动控制，这个我们有机会再讨论。
如果你还有什么问题和建议欢迎跟帖讨论。
好了，以上就是电摩之家小编对于电汽车控制器装电摩的内容就介绍到这了，希望介绍关于电汽车控制器装电摩的4点解答对大家有用。
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