因为轻便、灵活，电动车在我们短距离日常出行中扮演者重要角色，身边也有很多小伙伴儿为了躲避堵车和挤公交的苦恼，选择电动车作为上下班的主要通勤工具。但是，随着城镇化加速，城市的边界不断扩张，大家对电动自行车的续航里程也有了更高的需求，希望电动车能够拥有更强的续航能力，一方面不用想着每天都充电，另一方面也能解决稍长距离出行时的里程焦虑。
基于用户的这一需求，本月初，作为电动车行业的领导者，爱玛率先推出了旗下首款“百公里不充电”爱玛A500。那么这款全新的电动车实际续航究竟如何？续航之外还有哪些亮点？经过几天的实际测试，今天燕山派就来和大家详细聊一聊。
续航实测
爱玛A500有标准版、旗舰版和智行版，本次我们测试的标准版，也就是4999元的那款。
咱们先说重点，看到爱玛A500“百公里不充电”的设计理念之后，出于好奇，收到车第一时间我们就对其进行了充电和续航测试。
我这款爱玛A500配备了60V20AH金标抗衰石墨烯二代电池，充电口隐藏在座椅前端下方，有银灰色保护盖保护，按压盖板并将其打开便能看到充电口，好看还方便。
本次测试，我们采用了模拟日常通勤的单人骑车模式，因为爱玛A500配备了一块悬浮式的11.8英寸高清全面屏，就像把iPad装在车上一样，通过屏幕便能直观了解到剩余电量情况，这让我们的测试变得更加方便。
测试时我们发现，因为配备了一台500W高功率电机，所以爱玛A500拥有ECO（节能）、COMFORT(舒适)、SPORT（运动）三种动力模式，其中ECO模式最高时速为25KM/H，COMFORT模式最高时速为38KM/H，SPORT模式最高时速则达到了48KM/H。考虑到所在地限速，本次测试我们选择了ECO模式。
爱玛A500通过5格电池形象展示剩余电量，当我们测试至25公里时发现5格电量居然没有变化，这么看的话，如果电池电量变化足够线性，那么爱玛A500的续航里程势必高于100公里，甚至高于125公里。这时我们也有点怀疑，是不是电量标识有问题？结果随后的测试证明，爱玛A500的电量标识完全没有问题，而且还非常精准。只是爱玛A500在ECO模式下续航里程确实远超100公里，直接达到了150多公里。
当行驶里程达到32公里时，爱玛A500终于掉了1格电；
63公里时剩余电量降为3格；95公里时降至2格。
行驶里程达到125公里时剩余电量才降为一格，随后我们又在工作室附近骑行了30多公里，直到骑行158公里时电量才耗完，这时天也黑透了，这趟续航溜溜测试了一天……
这续航里程确实有点任性啊，按上下班每天双程20公里来算，一周不用充电稳稳的。
这样的续航里程，一方面得益于金标抗衰石墨烯二代大电池，电池能量密度提升了20%，另一方面则要得益于爱玛A500所搭载的新一代引擎MAX聚能电机驱动系统。这一系统打破了传统电机的设计方式，采用新一代V型电驱架构，讲电机内部多线并绕改为单线，矽钢片优化为250W/kg，让能量传递损耗降低15%以上，扭矩输出提升15%以上，带来长续航的同时，为爬坡提供澎湃动力，这一点在把爱玛A500骑到位于路肩上的自行车停放区时燕山派深有体会。大约13厘米高的台阶，爱玛A500不用隔一段距离冲坡儿，拧动油门就能直接上去。
而且在测试时我们还发现，在松开油门车速下降同时，爱玛A500还支持能量回收，这也是其长续航的因素之一。随后我们进一步了解发现，爱玛A500引擎MAX系统中确实继承了CES专利制动能量回收系统，将刹车动能转变为电能，让能量利用效率提升10%，同时还继承了SDS智慧动力系统，兼顾里程和爬坡动力同时，提供了更合理的能量存储和使用的解决方案。了解到这些信息后，结合实际测试成绩，燕山派首先想到的便是“科技改变生活”。一次充电续航近160公里，这样的电动车以前真的是不敢想的。
看外观：国际汽车设计师团队出手，回头率果然高
说完续航我们再来说说外观，这也是爱玛A500的一大亮点，颜值本就是爱玛电动车的优势基因，尤其这货的外观设计还出自国际汽车设计师团队之手。
整体来说，和一般电动车的牛、龟、鹰造型不同，爱玛A500的外观设计要更为简约，而且还加入了很多新能源汽车中前卫的科技元素，流体动力学设计也让爱玛A500的风俗悉数大大降低，侧面也为其续航带来了一定优势。
首先，爱玛A500在业内首次采用了悬浮式设计，车身腰线层次分明，而且整体车身轮廓简约且动感有型。
其次，爱玛A500整车外观上没有一颗螺丝钉，整体更加和谐统一，体现出了爱玛对极致美学的追求。
第三是爱玛A500身上的那些科技元素，前面我们说到了11.8英寸大屏，悬浮式设计本就科技感十足，再结合类似钢琴烤漆的装饰板，更显优雅，而且大家可以注意下两侧的控制模块，是不是有点新能源汽车多功能方向盘的感觉。
聊科技就不得不说大灯，爱玛A500还采用了新能源汽车中常见的贯穿式LED大灯设计，隐藏在前端腰线之中，简洁大方，而且还支持呼吸迎宾系统，打开车灯时或者车主靠近时大灯会闪烁3下，就跟在跟我们眨眼一般，也难怪爱玛称之为智慧之眼。
至于亮度，讲真，爱玛A500达到了25000cd，要比一般的电动车亮不少，尤其远光灯直接照射到100米开外都亮亮的，平时夜间出行用近光灯就完全足够了。
大灯之外，爱玛A500的钥匙孔处也加入了背景灯，让爱玛A500科技感提升的同时，让我们夜间使用也更加方便，当按动钥匙解锁车辆后，钥匙孔的背景灯会开始呼吸式闪烁，我们轻松将插上钥匙，拧到需要的功能位。
第四点要讲的是爱玛A500在人体工学上的设计，首先是前叉倾角。一般电动车的前叉倾角是23-25°，长时间骑行容易导致全身疲劳，而爱玛A500则采用了27°黄金倾角设计，让坐距、握距、腿部自然舒展，百公里长行久骑不累。
其次是爱玛A500的座椅，采用了670毫米加长升级，而且还结合人体的坐姿塑型，进一步提升了骑行舒适度。
隐藏式折叠金属折叠脚蹬，不仅好看，而且让后座的人坐着也能更舒服。
更大的座椅，也让座椅下方的储物箱拥有了更大的空间，直接达到了32L，燕山派实测，把充电电源、头盔、车衣放进去，还有很大的余量，带东西方便了不少。
以燕山派常评的手机类比，爱玛A500和一般的电动车相比，一般的电动车有点像初级的智能手机，甚至功能机，而爱玛A500就像是当今的全面屏旗舰机。
在测试过程中，爱玛A500的高颜值也让燕山派感受到了什么叫回头率，等红灯时看着身边的纷纷注目，那种感觉真的就跟开着一辆造型超酷的豪车一般，还是那句话，不愧是出自国际汽车设计师团队之手。
聊细节：方面兼顾，深得吾心
在测试过程中还有一些细节处的设计可以说深得燕山派这种极客的芳心。
首先是爱玛A500在前端左侧设计有一个USB充电口，而且还是个双面USB，配合下方的收纳格，可以很方便地为手机充电。
其次是在前碟后鼓刹车系统和前后液压减震基础上，爱玛A500还加入了5级可调减震设计，而且单手就能对减震的软硬进行调节。柏油路、运动模式调硬些，保证稳定性，坑洼路段或者舒适模式调软些，来保证舒适度，比我那减震梆硬还不能调的四轮宝马还任性了。
写在最后
实测158公里续航，爬坡能力强，比官方说的“百公里不充电”还要更猛；颜值够高，还有很多和新能源汽车有异曲同工之妙极具科技感的设计元素，让你赚足回头率；人体工学设计，长距离骑行不会累；能够手机充电，还能存放更多的东西，还有5级可调减震，骑着舒服，用着也舒服。怎么样?这样的爱玛A500，大家觉得如何?
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