2023年5月10日，九号公司召开了2023年新品发布会，此次的发布会带来了包括九号电动E300P，九号电动Q90等多款产品。而对于笔者这种骑车通勤的用户来说，定位城市电动摩托车的九号电动E300P更值得注意。比如最高时速可以达到135km，NEDC综合工况续航可以达到120km等各方面都很顶。不过这台九号电动E300P一经发布，就有很多车友将它拿来和极核AE8 S+互相对比，那么今天我们就来对比一下这两款车型，看看哪一款更香！
（九号电动E300P）
外观设计
九号电动E300P整车造型十分前卫，结合表面的全新的哑光雾面烤漆，看上去帅气十足！正面的车灯采用的是E_mark/GBCLASSD灯组，近光的时候能够达到70°的照射角，远光的时候更是能达到30°的照射角，对于晚上出行的用户来说十分友好。坐垫材料则是采用了拼接日本阿基里斯高品质人造皮，并做了驼峰设计和增大了30%的面积，坐起来很舒服。
而极核AE8 S+的造型则比较低矮，车身线条流畅，观感也很不错，外观的话只能说各有各大喜好。正面车灯使用的是V型大灯灯组与下部的分体远光灯的组合设计，在视野上也会有所提升。坐垫采用的是高级的仿生珍珠麂皮座垫，看起来确实很有质感。在灯光的可视度上九号电动E300P也会更占优势。
（极核AE8 S+）
制动性能
车胎两者采用的是均为玛吉斯定制轮胎，在耐用性，抓地力和稳定性都很不错。但不同的是：九号电动E300P还采用了很多中高端摩托正在使用的J.JUAN四活塞大直径辐射式卡钳，制动力和刹车控制性能都有了进一步的提升，还有双通道ABS+TCS的加持，安全性上提升巨大。而极核AC8 S+采用的则是前Brembo卡钳，同时配备双通道ABS，在制动性能和安全性上也十分强大！
（九号电动E300P）
动力性能
作为一款代步工具，其性能是十分重要的！九号电动E300P最高配备三电池，NEDC综合工况续航可达120km。再配合零极创新的X700控制器和峰值速率达到20kw的峰值功率，最高时速可以达到135km。值得注意的是它在时速50km以内的提速可以达到2.49s，即使是面对燃油摩托车这个成绩也丝毫不逊色。
（九号E300P）
而对比起来，极核AE8 S+配备的则是两块69V 32Ah的锂电池，官方数据称其续航可以达到190km，看起来比九号电动E300P的续航要更好一点。但仔细点我们就可以发现，190km的续航是等速20km/h测出的，并不能反映出真实的续航，所以真实的续航里程要比这个更短一点。而在动力方面极核AE8 S+最高时速可以为100km，0-50km/h加速成绩为2.6s。
（极核AE8 S+）
从动力配置上看，极核AE8 S+除了在续航里程够长之外，在时速和提速之间都不如九号电动E300P。而且如果极核AE8 S+也是用混合工况续航测试的话，那么和九号电动E300P的续航差距将会进一步拉小。
充电及智能体验
充电上九号电动E300P配备的是1700W快充，大概两小时就能够将电量充至80%。而极核AE8 S+标配的是750W充电器，充满大概需要5-6个小时。对于很多着急出门的朋友来说，九号电动E300P无疑是一个更好的选择！
在智能体验上，九号为E300P加入了HIAS水平倾斜度调节系统，它可以自动调节光线的方向和亮度，以适应不同的路况和环境，夜晚行驶更加安全。同时还内置了RideyFUN功能，在正面的7寸TFT全贴合屏幕上可以进行导航，音乐和通话等功能，使用起来相当方便！
同时还有包含感应解锁、靠近启动、助力推行、智能车头锁、乘坐感应、驻车感应、定位在内的多种功能。与之不同的是：除了没有RideyFUN功能和HIAS水平倾斜度调节系统之外，极核AE8 S+还比它少了一个驻车感应。很明显在智能性上九号电动E300P要更强一点。
结语
从整体上看，无论是动力，充电，还是智能性九号电动E300P都要比极核AE8 S+更强，而在续航上极核AE8 S+则更占优势，但两者相差不是很多。如果是笔者来选的话，会更倾向于配置均衡的九号电动E300P，如果是你们的话，会怎么选择呢？
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