玩车极核，通勤九号这话没毛病 #摩托车

好不容易凑齐了两台号称电摩界天花板的车–九号E300P和极核AE8S+。

很多人说实用智能选九号玩乐上极核，你怎么看？

·E300P轴距比AE8短20毫米，分别为1360毫米即13800毫米。在城市中合理的轴距，能带来更好的穿梭体验和停车简便度。

·E300P采用的是苹果同供应商的ETO锂电池，实际容量大于74v28a。

·九号是保守飙升到74v27a。AE8采用的是氟能电池，多次修改方案。采用了蓝石BMS和氟能BMS方案，两个BMS的锂电池不能通用，同时AE8双电并联经常产生压差、限制输出。动力仅剩6千瓦多。

AE8的座筒空间捉急，作为一辆踏板车城市实用性约等于零，带上充电器啥都放不下了。而300P在双电情况下，却可放入一顶全尺寸头盔。AE8的皮带一直存在各种各样的问题，设计问题导致皮带长紧调节非常困难。就算是极核门店，少有能调到好状态的技术人员。

·E300P的离地间隙也比AE8高10毫米，实际好像远大于10毫米差距，E300P下台阶大概率不会碰到台阶。AE8下台阶一定碰底甚至卡住。讲趋势在这个5G时代，新能源和智能化才是大趋势。

九号从智能化入局，4年时间打磨出来的智能化体验明显遥遥领先，这些是每个消费者能感受到的，不再担心漏液、皮带断裂甚至保险丝熔断等等。没有复杂的保养和额外的不必要花费，智能加省心才是王道。

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