近日，天猫、京东相继披露了双11细分行业热销榜榜单，在电动两轮车品类，于双平台拿下榜一位置的并非雅迪、爱玛等传统品牌，而是新势力——九号。
从京东公布的“京东电动车双十一战报”来看，九号公司旗下智能电动两轮车品牌——九号电动，不仅拿下10月30日晚8点到24点双11开门红期间的销售榜TOP1，更是直接拿下整个双11高潮期京东电动车热销榜TOP1。
图：京东双11开门红及双11高潮期电动车战报
另从天猫公布的“双11二轮出行店铺销售榜”来看，九号电动也力压雅迪、绿源、小牛、台铃等品牌，登顶店铺销售榜第一。整个双11期间，九号公司实现自营全渠道销售超7.4亿元，同比增长85%，其中九号智能电动两轮车实现全渠道销售额超6.86亿元，同比增长113%，领跑全行业。
图：天猫双11二轮出行店铺销售榜
事实上，从2019年底发布首款智能电动两轮车，到如今相继突破国内累计出货量150万台和200万台里程碑，九号作为电动两轮车行业新势力，带着智能化的思路，主打更高端和更好骑，实现弯道超车，并成为行业智能化发展的引领者。在这背后，是九号品牌力的表达，更是用户需求从“优惠”向“优质”转变的结果。
长期以来，我国作为电动两轮车保有量最多的国家，在经历了近二十年的发展后，2022年国内的电动两轮车已经突破3.5亿辆，规模超过汽车。但这个行业过去长期深陷价格竞争，导致产品同质化严重，行业竞争惨烈。
随着2019年电动自行车新国标出台，叠加消费主力向Z世代转移，整个行业面临换代升级之际，也让这个传统行业得以走向更高价值链，行业正式进入新一轮洗牌。在新国标过渡期结束后，全国大多数地区陆续完成电动两轮车的新老更替，电动两轮车行业供应链也逐渐进入稳定发展阶段，市场需求趋于平稳。
对于大多数传统车企而言，这种平稳的发展态势显然无法推动营收的快速增长，于是它们大多采用了“换皮”、“降价”，甚至直接以功能堆砌的“伪智能”作为涨价噱头等方式来推动自身业绩增长。
但关键问题是，用户对这些方式并不买单，当下用户的消费行为越发理性客观，消费动机也逐渐从“优惠低价”向“优质”转变。在此过程中，智能化成为行业差异化和行业变革的关键变量。
九号公司也正是看到这一契机，带着机器人技术于2019年行业变革之初，入局该行业，在补足自身短交通业务版图之际，也将更加关注用户真实需求的真智能推入这个深陷价格战的传统行业，推动行业从“功能机”走向“智能机”时代。
用户也会对好产品用脚投票，2020年在九号智能电动两轮车上市首年，便完成10万台销量；到2021年，九号电动实现销量超42万台，同比增长近300%；2022年九号电动再度实现销量82.62万辆，并超越小牛成为国内智能电动两轮车销量第一的品牌；2023年仅前三个季度，九号电动便实现销量115万台，超去年全年，其国内累计出货量也突破200万台，成为行业最快达到该成就的品牌。
透过九号电动的发展路径不难发现，电动两轮车的智能化发展，表面上是用户心智的争夺，但本质上仍是一场技术纬度的军备竞赛。尤其是2019年新国标出台，各类强制性标准推高行业门槛，技术升级已成必然趋势，市场更愿意为技术溢价买单。这个传统行业迎来新机会，九号也由此推动行业进入真正意义上的智能化时代。
而在新时代背景下，电动两轮车将不再是拼低成本的硬件组装能力，而是整车软硬件技术对用户需求的迎合。从这方面来看，九号电动背靠一直做机器人的九号公司，在技术沉淀上具有先天优势，这是其在电动两轮车这片红海，能够脱离价格竞争的主要原因，也是九号作为一个后入局者，得以在这个红海行业实现弯道超车的根源所在。
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