F90素车上鼹鼠控E210体验分享

F90素车上鼹鼠控E210体验分享

自从给F90素车安装了鼹鼠控E210，几天下来，感触颇深。下面从不同方面分享一下使用体验。

一、总体感受

对于期待性能有质的飞跃的朋友们，可能需要稍微降低一下期望。如果你希望在现有基础上提升可玩性，那么E210绝对值得尝试。

二、动力表现

原厂的4825电池和电机在F90上，起步时有些“肉”。换上E210后，起步更为干脆，前中后段均有不错的动力输出。特别是在使用909012轮胎后，这种感觉更为明显。

三、极速体验

原厂的极速大约在45左右，而E210能将尾速提升至60+，甚至达到62、63，给人一种明显的速度提升感。

四、动能回收

E210的动能回收功能相比原厂有显著提升。它解决了原厂在某些条件下的动能回收不稳定问题，并增强了回收功率。在实际骑行中，使用机械刹车的需求明显减少，同时也有一定的续航增加。

五、档位与滑行模式

E210鼹鼠控提供了四种模式，A,L,E,S分别是助力模式，经济模式，舒适模式，激烈模式。个人更喜欢2档，因为它允许自然的滑行和轻点刹车来触发动能回收。

六、坡道驻车与TCS

E210的坡道驻车功能在某些情况下可能会造成不便，例如支大撑时。此外，目前还没有感受到TCS在湿滑路面或弯道上的作用。

七、其他小bug

遇到一个bug：快速上车并在感应解锁过程中收起边撑，有时P档不会解除，需要重新操作边撑才能解决。

八、总结

总体来说，对于F90素车，E210并没有带来质的飞跃。但它在动力、极速和可玩性方面都有所提升，使其成为了一个值得考虑的选择。当然，价格也是需要考虑的因素之一。