2023年进入尾声，电动两轮车行业各大厂商也积极交出自己的年度答卷。回过头看一整年，从各家的年中财报中，不难看出全年情况。
本文将从两轮车销量及结构、公司业务布局和线下渠道，三部分简要展现。
一、九号两轮车销量增长76%，雅迪激进 爱玛维稳 小牛掉队
2023年上半年情况来看，在两轮电动车销量增速上，选取雅迪、爱玛两个传统巨头，以及九号、小牛两家新势力来看变化情况。
雅迪：增长34%
爱玛：增长7%
九号：增长76%
小牛：下降18%
雅迪作为老大，在高基数的基础上，仍能保持高增长，着实不易。但和其非常相似的爱玛增长仅为7%，除了双方门店数量的差距之外，与雅迪激进的终端市场策略也有很大关系，雅迪今年新发布的一款“雅迪冠能摩登”产品，以相对低价，在市场完成不错的销售表现。
爱玛中规中矩，上市后带来的资金支持，线下门店得以快速扩张，从而支撑销量增长。
九号的表现非常亮眼，以黑马姿态迎来76%的超高增长，而且要知道，九号公司的产品布局非常完善，不仅有两轮电动车，还有滑板车、割草机器人、全地形车等多项业务，目前大有遍地开花之意。
二、定位“智能短交通和服务类机器人”行业，九号未来空间广阔
据2023上半年财报显示，九号自身定位为“公司主营业务为智能短交通和服务类机器人产品的设计、研发、生产、销售及服务“。
对公司的主营业务做了如下四大分类：
- 电动平衡车及电动滑板车
- 电动两轮车
- 全地形车
- 智能服务类机器人
四大板块，每个板块都在发展期，且在技术和销售渠道上互相补充，在降低成本的情况下，可以有效增加九号公司的市值和未来想象空间，并且在产品利润上互相补充，覆盖高中低不同档位市场。
三、门店扩张潜力巨大，将有效支撑两轮车业务增长
截至7月末，九号公司中国区专卖门店超3800家，覆盖800余个县市。
横向对比来看，雅迪拥有40000+门店，爱玛拥有30000+门店。
纵向看自身变化，九号22年中国区专卖门店近3000家，覆盖700余个县市；21年中国区专卖门店1700+家，覆盖600+城。
相比较看来，九号专门店一直保持高速扩张中，这对其产品销售，尤其是两轮车销售将起到非常关键的推动作用。同时对比雅迪、爱玛两大传统大哥，也印证着门店数量对业务增长带来的积极效果。
综合来看，九号在产品结构上存在很大优势，在门店布局上仍有很大空间需要追赶。但对比小牛来看，同为新势力“双子星”，九号似乎已经把小牛远远甩在身后，开始向雅迪、爱玛发起冲锋。
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