买任何东西，别人都会告诉你买新款不买旧款，特别在电动车行业里，可能一款车没出多久，又出来另一款新的，无论是性能、外观亦或是智能化方面，都有不同程度的升级。这个道理放在以前，我是毫不犹豫支持的。但是直到我遇见了绿源的INNO5，我才发现无论是新款还是旧款，都各有各的好。
目前绿源的INNO系列最新款是去年旗舰款INNO9，而INN05只是一款2021年推出的产品，很多人都以为它过时了，配置什么都跟不上了。开始我也这么认为，直到我试骑后果断下单，如今已经到货，今天就带大家看看这个所谓的“旧款”，放在今天有多能打！
一、先说说购车历程
事情经过是上个星期老弟打了电话过来，说刚上大学后发现宿舍被分配到“角落”里，无论是去上课还是说出门口买东西都极为不方便，虽说有校巴，但一到上课时间要提前出门排队，费时费力。于是跟我商量问我要不要给他送台电动车，由于想到他考上大学时我没送什么礼物，当下就应允了。
本来是打算送台绿源的INNO9的，因为之前有做过该款车测评，车辆各方面挺优秀，但想到一个学生开个四千多的车是不是有点不合适？于是便打算去线下门店看看其它款，顺便试驾看看效果。
第二天找到附近的绿源门店，进店先是看了S70-D、K7等，就在犹豫时发现了另一边的INNO5，心想这不是两年前的旧款吗？还在卖？于是问了下老板，老板说这款车虽说是两年前的产品，但配置各方面放到现在丝毫不差于同价位产品，而且降价幅度大性价比高，最近热卖得很。
于是当下就抱着好奇心试驾了这款INNO5，后续没在店里买，但是笑着离开店的！因为我发现官方旗舰店更为优惠一点，在店里只是白嫖，网购才是真道理，回家后立马下单，2999块钱贼划算，没过几天就送到了，不得不说物流真的快。
PS：因为老弟考的是我们省会的大学，跟我在同一城市，既然是我花的钱，那肯定先开爽了才送过去。
二、 再看看车辆配置
电池方面：INNO5采用的是48V24Ah星恒锂电池。众所周知，锂电池相对于常规的铅酸电池来说，无论是续航能力、寿命、价格以及使用环境等，都拉开铅酸电池一大截。因此，INNO5的官方续航能力是标注为80KM，这在新国标电动车里算是比较优秀的存在。
电机方面：INNO5搭载的是400W的液冷电机，也是在国标范围内拉到最满了，能够提供最快25KM/h的速度。但重点在于绿源的液冷电机这一核心技术，能够有效防止电机退磁导致车辆性能下降的通病，让电动车开10年性能如初。
配件方面：在配件方面放在现在也算豪华，防爆耐磨的钢丝胎，舒适的前后液压减震，机器人自动焊接的精工车架，，充电速度翻倍的全密封锂电快充，以及兼具灵敏和稳定的前碟后陶瓷刹车等等，这些配置在同价位里面算是比较少有的。
智能方面：有一说一，INNO5的智能化表现放在现在来说的确不怎么够看，只有蓝牙无感解锁、NFC解锁以及一键寻车等功能，但在这个价位来说也算不错了，毕竟很多车要么有智能无配置，有配置无智能。
三、 最后谈谈骑行感受
至今骑行了三四天左右，对车辆的各方面也有了一定的了解，总体给我的感受就是物超所值，现在就把好的坏的一次说清楚。
首先是大家最关心的续航方面，官方续航是80KM。车子刚到的时候就是满电状态，这里漏了一个核心点，就是该车拥有SOC精准电量显示，电动车还有多少点是用百分比显示出来的。骑行四天，共计7个小时，剩余电量15%，统计得出共跑了59KM，折算下来跟官宣的80KM相差不大，这是值得表扬的。
然后是骑行中的感受有几个不错的地方，第一座椅的坐垫比较不错，骑着不会累，而且踏板的位置设计不会太高，哪怕是男生骑上去也不会说要曲着脚；第二蓝牙无感解锁地区方面，人靠近自动解锁，人走可以自动上锁，非常方便；第三车辆的安全性比较可靠，刹车比较平稳不会点头，轮胎过湿滑路段也没有打滑。
但也有一些不足的地方，锂电池是可提式的，但提手设计比较一般，提起来说难不难，但有点别扭；减震调教得怎么说呢？不知道是好是坏，一个人骑行是刚刚好，过减震带或崎岖路段都软软的，但如果载人的话就偏软了，不过新国标不允许载人的，我这是给大家测评需求，请勿模仿。
总体来说，3000块不到买到这样的车型真的不要太香，要知道之前新出时是4000价位的车型，而且还挺热卖，如今便宜了那么多，性价比是高得离谱。而且当年买只有6年质保，现在已经升级到了10年质保，巴适得很~
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