作为刚入职场一年多的「打工人」，我找到了一个比较清闲的公司，身边朋友都挺羡慕我，但朝九晚六、两点一线的生活久了以后，确实感觉挺乏味的。所以为了避免无聊的生活，我开始给自己找事干，周末或平时下班后约上三俩好友去吃个饭，或者出去逛一逛，但生活在某三线城市，公共交通不是很方便，经常要等个10来分钟甚至更久，才能等到公交车，经常打车的话，钱包又有点吃不消。
所以在前些时间，我有了买部电动车的想法，除了平时去玩能用得到以外，上下班也可以骑着去，通勤时间会缩短不少。由于我这三线城市没有禁摩，所以我也没有考虑过新国标电动车，直接一步到位锁定了电摩，然后也在网上查了很多购买攻略，对电动车有了一定的了解，比如想要体验好的话，电机、电池、避震和刹车这些配置都是要认真看准的。
在了解了电动车相关知识后，我就开始了选车，一开始我比较倾向于九号，毕竟很多人推荐，而且外观确实挺好看的，但对比了一下配置发现，九号便宜的车型，配置好像一般，配置比较高的车型，我的钱包又顶不住，最后只能放弃了。然后听朋友推荐去看了下绿源这家品牌，恰好我这有一家绿源的实体店，就跟朋友去看了下。一开始我看的是绿源S70，感觉配置、价格都挺符合我的需求，本来都有点想下单的了，结果老板跟我说还有一款绿源S70-S，也就是进阶吧，这不看不要紧，看了这款进阶版车型后，我感觉绿源S70不香了。但绿源S70-S的售价（当时4799元）有点让我为难，毕竟才出来工作一年，手头上的积蓄不多，买了这款电动车后，可能就所剩无几了，所以当时我跟老板说考虑一下。
然后想了一晚上，最终还是决定买，大不了咬咬牙就好了，所以第二天我就去店里全款提了绿源S70-S，比网上的价格还便宜了100块，而且老板还给我送了头盔+冰袖，感觉还不错，当时还发了个朋友圈，文案我都还记得，写的是“毕业一年全款拿下绿源S70-S电摩”，还收获了不少赞。
到了现在，绿源S70-S这款电摩我也用了一个月多的时间，对它基本了解了，所以打算写点内容，分享下我自己全款买的首款车，体验究竟怎么样。先说明一下，我并非是什么电动车专家，那些太专业的名词不懂，只是从车主的角度，分享一下绿源S70-S这款电摩给我的一些体验，大家可以参考一下。
首先是外观方面，实话说，我就是冲着外观去买的绿源S70-S，我选的是黑色，因为它看起来要比S70更加霸气，这个机甲风的造型，加上车身还有一些撞色的设计，看着很拉风。绿源S70-S配备了阵列式的前照灯，看着炯炯有神，车身侧面有个星环氛围灯，主要起到一个装饰的作用，车尾灯是则是一个盾牌的形状。然后就是仪表屏，绿源S70-S配备了一个比较大尺寸的屏幕，我用手机对比了一下，比手机大挺多的，屏幕上能显示实时速度、电量百分比等信息，看起来一目了然，确实挺方便的。
用尺子量了一下，绿源S70-S的长度大概是1.8米左右，属于主流电摩的水准，车凳长度也足够，平时载一个成年人是完全可以的，我平时就经常载朋友去玩。座椅高度的话，大概是70厘米这样，其实有一点点矮了，骑车的时候双腿放上去的话，坐久了大腿那里会有点累，不过问题不大。
说完了外观，下面就进入了重头戏。先来说一下最让我满意的动力吧，绿源S70-S搭载的是2000W功率的电机，不得不说动力响应确实非常快，轻轻拧一下转把，就感觉车子要冲出去一样，实测下来，我单人骑车最高时速达到了66KM/h，比官方标称的63KM/h还要快，如果载上朋友的话，时速也还能保持在60KM/h左右，这个速度相当不错了，平时在路上超车或者是爬坡啥的都很轻松。然后是避震，绿源S70-S用的是前后液压避震，我也不太懂，单人骑的话，如果是较为平坦的道路，碾一些石子啥的，感觉避震很稳，但如果是沟沟坎坎的话，还是感觉会有点颠。但如果是载上朋友的话，基本感觉不到颠，稳得很。
续航也是我比较满意的一个点，以前总是听朋友说，他的电动车基本每天或隔天就要充一下电，很是麻烦。一开始我也挺担心绿源S70-S续航表现的，但实际体验下来才发现，它的续航比我想象的强很多，毕竟是72V32Ah容量的电池。实测下来，骑了90多公里，剩余电量都还有15%左右，估计骑个100公里问题不大，但出于保护电池考虑，我没有骑到电量完全耗完，毕竟这样很伤电池。充电的话，速度属于常规水准吧，毕竟是铅酸电池，我一般充8小时左右，充满一次电，大概能用4-5天时间，我已经很满意了，朋友也表示羡慕哈哈！
可能我以前骑的电动车，用的不是碟刹，我第一次骑绿源S70-S的时候，捏了一把刹车，确实又被吓到，因为车子很快就刹停了，整个人都有点冲前面去。后来才知道，绿源S70-S用的是前后双碟刹，而且还是摩托车级别的满盘反卡碟刹，也就是尺寸要比一般的碟刹更大一些，它的特点就是刹得住、刹得稳，但如果一下子重刹的话，确实感觉挺蹿的，现在骑了一个月时间下来，我也逐渐习惯了，平时刹车都是捏一点就可以了，没必要重刹，如果大家也第一次买碟刹的电动车，建议也花点时间去适应下。
同时，绿源S70-S轮胎的用料还是也挺厚实的，查了一下说是什么钢丝胎，也就是在轮胎内部加了一层钢丝层，说是防扎效果会更好，能很好地避免被钉子、铁屑啥的扎破轮胎，不过目前我没不知道防扎效果咋样，毕竟还没被扎过轮胎，不过有一说一，防滑效果挺好的，前段时间我这下了很久的暴雨，我也骑着它去上班，即使地面上有水，但也感觉没有出现轮胎打滑的情况，骑行体验还是挺有安全感的。
然后再来简单说说智能体验吧，其实我平时用得不多，就简单提提好了，绿源S70-S支持多种解锁方式，比如可以用NFC卡解锁，也能用支持NFC功能的手机进行解锁，前提是先在手机上绑定。而且下载了官方的“绿源智能”APP后，还能在里面开启车辆防盗、切换动力模式等功能，虽然智能化功能不是很多，但也够用了。
最后来总结一下吧，骑了一个月多的时间，我对绿源S70-S还是比较满意的，满分100分的话，我觉得给个90分还是可以的。最让我满意的是动力和续航表现，虽然也有一点不足，比如车凳高度再高一点就好了，避震再软一点就好了，但总体来说，我觉得绿源S70-S还是很不错的一辆电摩，估计是同价位中数一数二的车型了吧？
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