10月8日，新能源车市杀出了一匹黑马，它就是自游家旗下首款车型——自游家NV。
当时很多人不知道这家造车新势力是什么来头，直到小牛电动的名号浮出水面，大家才明白原来大名鼎鼎的李一男进军汽车领域了。
鉴于小牛电动在两轮电动领域有一定的知名度和江湖地位，所以业界对四轮电动小车还是蛮感兴趣的，尽管这款自游家NV的价格并不便宜，官方指导价飙到了27.88-31.88万元。
不过，并非所有人都看好自游家的前途，因为自游家NV脱胎于李一男拿下的大乘汽车常州工厂，而大乘汽车其实就是众泰汽车的马甲，几年前推出的几款车型，实际上都是众泰的换壳换标车，可以用山寨中的山寨来形容。
鉴于大乘汽车管理标准和制造工艺，其实是众泰大迈班底，该工厂的口碑、良品率和品控水平，让业界不敢恭维。所以，当时不少业内人士断言自游家NV这款车走不远。
万万没想到，大家当时的预言居然成真了。
近日，关于“牛创新能源倒闭”的消息成了不少汽车和财经媒体的头版头条，内容大致为：“李一男作出决策，公司关门，人员遣散，各部只保留个别人员处理‘后事’，现在还在制定遣散方案，一两周内正式执行”。而多位来自常州生产基地的自游家员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。
针对此消息，不少媒体向自游家汽车官方求证，得到的消息是公司正常运营中。但即便如此，网络上关于自游家“裁员倒闭”的报道依然没有停止。无论如何，仅仅大约两个月时间，形势就发生了如此急转直下的变化，当初被称为黑马的小牛电动，当下变成了新能源车市的“笑柄”。
据了解，问题的根源，其实就出在自游家的代工厂大乘汽车身上。
众所周知，自游家的生产资质和生产能力，都来自于大乘汽车。但问题是大乘汽车现在遇到了“资质未过审”的难题，因为根据工信部2018年的要求，对于停产12个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。
说的直白一些，就是新车发布会开过了，牛皮该吹也吹出去了，但现在却没办法批量量产，这样一来问题就尴尬了，那些下过订单的消费者怎么办？从自游家官方数据来看，自游家NV上市不到2天，预定订单已经超过了两万单，难道这些人要做大冤种吗？
补充一下，大乘汽车现在的处境有多么的烂！李一男指望它能造出自游家NV，短时间恐怕比登天还要难。
通过启信宝数据查询，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。
不过，李一男还是在想办法化解现在的危机。据自游家员工透露，李一男正在和山东国金汽车商谈“代工”事宜，希望用对方的资质和生产能力，尽快实现量产和交付。
诚然，双方牵手让自游家NV尽快量产，算是好事一件。但需要指出的是，即便双方合作成功，实际上留给自游家的时间也是不多了。因为2023年发展更快的新能源车市，竞争将更加的激烈，那时候还有自游家NV的立足之地吗？不得不说这是个大的问题，需要李一男好好思考一下。
暂无评论内容