这是一场非凡的旅程。前不久，台铃集团执行总裁孙木楚（社交账号 @台铃阿楚）亲率骑行团队，从北京出发，历经风雨、跨越山河，完成了的3833km的电动摩托车摩旅计划，最终抵达神秘的青海冷湖火星基地。
在活动的收官阶段，我刊记者受邀与大部队同行，阿楚与我们分享了骑行途中的点滴感悟，从城市喧嚣到旷野自然的转换，从对电动车技术创新的深刻思考到对环保出行未来的无限憧憬。他的话语中，充满了对台铃电动车性能与品质的自信，以及对推动两轮出行变革的坚定决心。让我们一同走进孙总的骑行世界，聆听这段非凡旅程背后的故事，感受台铃在两轮出行领域的风采。
时间拉回到2024年5月，在2024北京国际摩托车展览会上，台铃三大话事人（总裁姚立、执行总裁孙木楚、国内事业部总裁常耀）一同现身，他们实地见证了摩友们对摩托车文化的狂热，并提出了一个灵魂拷问：“台铃何时能够拥有这样的粉丝？”在羡慕之余，台铃的三大总裁当即决定——台铃要进军高端电动摩托车市场。超跑F1和冒险家两大新产品就是在这样的背景下诞生的，为了验证产品的性能，此次“北京－火星”的骑行活动应运而生。
“与坐在被玻璃和铁皮罩住的四轮车里相比，我更喜欢骑在两轮上被大自然洗礼的感觉”当我们问他，如何在40摄氏度高温下坚持骑行时，台铃阿楚如是说。“有瘾是一定的！不顾一切骑行过的人，一定对骑行有瘾！”这位50多岁的骑士在谈论自己的骑行热情时，难掩激动的神情。他说，这次出发的初心，不仅是对骑行的热情，更是一场对台铃产品的自我检验和性能测试。
至于为什么将终点定位在“火星”，这里面也有精神层面的考量。阿楚表示：“在我看来，人类探索火星，是出于对未知的好奇，而这个探索的过程，经历了无数次失败和重来。这和台铃对于长续航的探索不谋而合。”
这趟旅程，他们穿越了华北平原的城市国道路段，挑战了太行山与秦岭山脉的陡峭爬坡，经历了黄河沿线黄土高原的颠簸路面，直至横穿柴达木盆地，深入西北的荒漠地带。这些多样化的地貌让他们深刻体会到，虽然台铃的硬核车型在城市通勤中表现出色，但在面对更复杂、更苛刻的自然环境时，仍有许多待提升之处。因此，在这次骑行之后，台铃还将重新审视和改进自己的产品系列，研发更多适用于爬坡或越野地形的电动车产品。
除了产品本身外，中国的电动两轮车市场有一定的特殊性。现在全国两轮电动车的保有量大概在3.5亿辆，这个数字要比汽车和摩托车都要高，但是汽车和摩托车都有各自的文化。在台铃看来，两轮电动车也应该有属于自己的文化。阿楚也在近些年逐步强化这方面的建设——台铃把年轻用户叫做野生青年，并成立了野生青年studio，同时还在全国各地发起野生集市，比如3月份的上海大学路发布会和6月份的台铃撒欢节……此举就是想告诉电动车用户，两轮电动车也可以和骑行文化相互融合。
最后，当我们问阿楚，明年还骑吗？他斩钉截铁地答到：“骑。”显然，今年的目的地——兼具神秘和科幻色彩的青海冷湖火星小镇，不仅是台铃长续航探索之旅的一个终点，更是进一步探索未知、走入摩旅文化的新起点。
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