未来网北京4月19日电（记者 凌萌）继“半年六次抽检不合格”的消息后，有着“电驴之王”美誉的雅迪再收到监管部门的一记通报。延长时间线来看，近一年以来（自2023年4月至今），雅迪因抽检不合格上榜监管部门“黑名单”多达十余次。更为严峻的是，雅迪电动车的质量问题，更威胁到了使用者的人身安全。据中国裁判文书网披露，截至目前因雅迪电动车产品缺陷、安全隐患引发的事故就有3起。（曝料邮箱：Rcaijing@163.com 新闻热线：010-56793767）
“整车质量”成重灾区
连日来，“雅迪半年六次抽检不合格”的消息甚嚣尘上，困扰着这一两轮电动车行业巨头。近日，山东省烟台市福山区市场监管局通报的一则抽检信息显示，1批次雅迪电动自行车整车质量不合格，规格型号为TDT1387Z。
产品质量安全是两轮电动车企业的安身立命之本，而延长时间线来看，雅迪所面临的产品质量安全问题似乎更为严峻。据未来网记者不完全统计，自2023年4月以来的一年时间内，雅迪因抽检不合格上榜监管部门“黑名单”的次数就有11次。
未来网记者梳理/资料来源：各地市场监管部门官网通报
具体来看，已有10地市场监管部门对雅迪的产品不合格问题做出通报。而从通报内容来看，雅迪的产品问题涉及“车速限值”“整车质量”“尺寸限值”“电气安全（充电器与蓄电池-蓄电池防篡改）”“电气装置（短路保护）”等十余个方面。
其中，整车质量不合格是雅迪产品问题的“重灾区”。在11份抽检通报中，“整车质量”问题的出现率高达8次，占比约73%。问题出现率较高的还有“尺寸限值”“车速提示音”等。
根据北京市市场监管局此前公布的《电动自行车不合格项目说明》，整车质量是指装配完整（含蓄电池）的电动自行车的整车重量，整车质量过重，将影响续驶里程，也会影响制动效果，带来安全隐患；尺寸限制项目不合格的主要原因是产品设计不合理或后期改装造成。外形尺寸的限值可防止车辆超长、超宽，同时避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患。
此外，《说明》显示，“充电器与蓄电池-蓄电池防篡改”项目不合格的电动自行车存在被改装的风险，不能防止更换大容量高电压蓄电池等，容易引发火灾；“电气装置（短路保护）”项目不合格意味着电气装置存在短路隐患，容易影响整车续航里程及电池寿命，甚至会发生自燃、引起火灾。
值得注意的是，近一年内，除了产品质量抽检不达标外，雅迪的产品违法违规问题同样值得关注。今年3月，北京市市场监督管理局发布《删除北京市电动自行车产品目录（第38批）》，雅迪两款电动自行车因铅酸蓄电池存在违法违规行为，被禁止在北京市销售和登记上牌。
针对上述问题，未来网记者向雅迪科技集团有限公司发送了采访函，截至发稿前未收到回复。
大手笔营销难买口碑，产品缺陷致多起安全事故
“雅迪电动车，全球销量遥遥领先……”成立于2001年的电动车品牌雅迪，近年来迅速成为两轮电动车行业的“后起之秀”，一度超越“行业老大哥”爱玛拿下市场份额第一。这背后，离不开雅迪的大手笔营销。
不难注意到，除了邀请明星代言、带着产品登上“春晚”的舞台外，在全球瞩目的世界杯赛事上，也能看到雅迪的身影。资料显示，雅迪曾连续两度赞助世界杯赛事，其中2022年的卡塔尔世界杯中，雅迪为三级赞助商。有媒体根据国际足联的公开数据梳理发现，每个三级赞助商即区域支持者（仅2015年-2018年赛季）平均支付费用为0.19亿美元。
财报显示，2021年至2022年，雅迪的销售费用分别为12.83亿元、13.58亿元、14.35亿元。对比来看，同期爱玛的销售费用分别为5.51亿元、5.87亿元、6.41亿元，新日在2022年及2023年的销售费用则分别为2.59亿元、3.16亿元。以此估算，雅迪的同期营销支出约为爱玛的2倍多、新日的4-5倍。
然而，大手笔的营销投入，却未能让雅迪收获与之相媲美的口碑。在相关投诉平台上，截至目前，涉及雅迪的投诉量高达2000余条，远超爱玛、绿源、新日、小刀等电动车品牌。消费者投诉的问题中，“质量问题频出”“货不对板”“产品不质保”“售后服务差”等被频频提及，产品质量安全及品牌口碑饱受质疑。
更为严峻的是，雅迪电动车的质量问题，更威胁到了使用者的人身安全。未来网记者浏览中国裁判文书网后发现，截至目前因雅迪电动车产品缺陷、安全隐患引发的事故就有3起。
中国裁判文书网截图
其中，2018年的一起案例显示，安徽芜湖的郑某醉酒后驾驶雅迪科技集团有限公司生产的“雅迪”牌电动车，于途中发生交通事故。判决书显示，郑某醉酒驾驶致交通事故，自身过错是主要原因。而涉案电动车存在“变速”“超速”“超重”等产品缺陷问题，且雅迪公司未作任何必要的警示说明，在产品的警示说明方面存在较大的缺陷，甚至极可能误导了消费者。因此被判定与事故的发生存在一定的因果关系，被判向郑某赔偿各项经济损失34.15万元。
而在另外两起案例中，均系雅迪电动车存在产品缺陷及质量问题，导致用户在使用过程中的潜在危险性增加，发生事故。该两起案件的判决书均显示，雅迪公司作为案涉缺陷产品的生产方应当依法对涉案用户的事故后果承担相应赔偿责任。
接连不断的产品质量问题，以及严重威胁到人身安全的产品隐患，也直接影响到雅迪的业绩表现。在雅迪近期披露的2023年财报中，营收增速创近年来新低，2020年至2023年的营收增速分别为61.76%、39.29%、15.17%、11.9%，营收增长趋于乏力。
高端化路径遭受质疑
近年来，新能源汽车领域掀起的电动化、智能化、高端化热潮，如今也逐渐席卷了两轮电动车行业。卷产品、卷科技……四轮乘用车领域的内卷故事，同样正在当前的两轮电动车市场上演。
2020年，在行业洗牌加速、新老玩家的强势入侵下，雅迪开始另辟蹊径发力高端化赛道，推出旗下首个高端品牌“冠能”。次年，雅迪再推出全新城市高端品牌“VFLY”，产品价格也尽显“高贵”：6999元-1.98万元，一经推出便因高售价引起广泛关注。要知道，在微型纯电汽车行业，吉利熊猫mini和奇瑞QQ冰淇淋的起售价均不到3万元。
而在其之后，爱玛等老牌企业也毫不示弱，分别推出各自的高端子品牌。新势力品牌小牛、九号等则直接瞄准了高端化市场。
两轮电动车的高端竞技场上，自然少不了“科技”比拼。雅迪“VFLY”宣称“源自保时捷设计”“座椅材质采用保时捷汽车座椅材质”，将超豪华汽车级的设计及技术配置，赋予在这一产品中。同时，该款产品还具备实时导航功能、接打电话、听音乐等功能。
此外，今年3月，雅迪还推出了一款无人驾驶两轮电动车，并将该产品带上了中国国际时装周。
但无论是堆“技术猛料”，还是在外观设计上极尽“奢华”，“高端”两轮电动车，似乎都难让消费者买账。在雅迪官方线上销售平台，销售靠前的仍是2000元-5000元间的产品，店铺客服更是直接向记者表示，并无“VFLY”售卖。而在最新的2023年财报中，雅迪也未披露旗下高端品牌的销售情况。
有不少网友表示，两轮电动车多限于短途出行，且两轮车也难以有奢华感。此外，两轮电动车的语音助理、奢华座椅等配置，以及无人驾驶技术，似乎都没太大必要，更不愿为此花费高额费用。
雅迪等电动车品牌效仿汽车“智造”模式所走出的“高端化”路径，也饱受业内人士质疑。艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅接受未来网记者采访时表示，两轮电动车的高端化有些伪命题。两轮电动车主要适用于短途代步，适配人群主要是“工薪一族”，整体的消费能力有限。且从实际来看，两轮电动车连基本的遮风挡雨、高速运行都无法具备，很难真正的“高端”。
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