旗舰电自新车体验。
操控好、颜值高，能跟九牛掰手腕的旗舰电自集合ASI来了。这也是今年最让人期待的一款车了，现在也是公布了它的售价。作为国内一线摩托大厂，造出来的电自又会怎么样？
·先看外观，颜值是没得说，确实好看，有一种电摩的运动感。它的前脸相比于AE2大了很多，有种AE8的既视感。下面的分体式设计看起来有种肌肉感。前灯采用的是家族式大灯，上面还集成了转向灯。整车漆水是非常的有质感，像是一个摩企造出来的。
我这台是短尾版本，后期可以选装一体座版本。坐垫相对于是比较软的，即使长时间行驶也不会让翘臀感觉到不舒服。这里还配备了USB充电口，并且用的是type c快充。配色除了我这台竞速黄，还有另外三种配色。
·再来看看它的配置。首先就是这台车后面配备了车规级毫米波雷达，注意是全球首款搭载的电自，这跟市面上工业级的可不是一个档次。探测距离最远可达50米，150度探测让你有足够的安全感。当然这个雷达肯定觉得还不够安全。
还配备了摩托级单通道ABS和TCS，前后均采用碟刹，可以看得出来刹车速度又快又稳。并且一台电自还配备了半热熔轮胎，能提供更好的抓地力。像坡道驻车、定速巡航、动能回收等，该有的都有。
主要讲一下后减震，它是有五段可调，可以根据自己的骑行感受和路况来进行调节。但是前减震个人是觉得有点偏软，考虑到要走非机动车道，有一些坑坑洼洼的路段也能有更好的通过性。
还有它的电池是48伏30安时，额定功率400瓦。简单的测了下它的续航，充电两个小时是能够充到30%左右，然后从34%的电量跑到没电差不多是20公里。当然我这是骑的比较狠，正常骑出来肯定是高于这个数额的。另外这个平踏空间我是一米七八，坐上去还是有一拳的距离的。这前面是一个小挂钩，如果要是买买菜可以挂一点东西在这上面，要是觉得碍事可以把这个翻转收回去。
最后说一下它的骑行感受，首先它的动力是有的，零到二十码只要一点八秒左右，就算速度提上来了，它的双肩围栏式车架也不会让你觉得飘。车身很稳定，可以感受到骑的并不是一台电自，而是一台125级别的踏板。它的转向舵角相对于比较大，即使过弯或者掉头都能很轻松的过去。还有它的超轻体重，即使是女生也能轻松拿捏它。
这台车可以感受到极核是花了心思的，无论是从它的外观还是不该出现在电自上面的配置，就比如它的毫米波雷达，但并不是。很多人都是老手，经验老道，可以反应过来后方有情况，所以就要考虑到所有人的安全情况。骑行操控也没得说，它的颜值和性能都是在线的。在之前旗舰电自能选到的无非就是九牛。
极核AE4i的出现会让你心中的天平倾向它吗？
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