近日，Ninebot九号宣布九号电动车e200p One鼹鼠控制车主品尝TCS功能，这也是国内第一款配备TCS功能的两轮智能电动车。

TCS是牵引力控制系统。当电动车打滑时，它可以帮助操纵方向，提高牵引力，防止失控。Ninebot九号说：在下雨/下雪/打滑/泥泞的地方，只需转动油门环，其余的留给鼹鼠来控制！在未来所有九号车搭载鼹鼠控的电车都可以通过OTA实现这个TCS功能，不需要额外的更换硬件，包括新的国标电动自行车。

原本以为九号电动车E200p One的这款顶级车型是普通的传统电动车，但是骑乘了这辆车之后，我发现它是一辆电动摩托车。该车采用全顺定制电机，额定功率达5kW，属于机动车中的电动摩托车。

该车长17.45米，宽6.75米，高11.40米，轴距12.53米，最大功率15千瓦，净重不含电池85公斤，坐高7.40米，ALT功率锂电池2000Whx2，100-70-12前轮和120-70-12后轮。可以说，原厂的动力配置可以超过95%以上的电动摩托车的配置了。无论是令人愉快的加速感还是尾部速度很容易突破gps100以上，这都是非常令人愉悦的。

然而这种全方位体验所导致的后果就是电力能量的消耗，其高功率骑行过程中电动车续航能力会缩减。不过正常情况，九号电动车E200p One完全充满电理论续航在60-200公里。另外九号电动车E200p One在标配10A原厂快速充电，从20%到100%只需5个小时左右。

整车外观设计风格现代而又透露出一丝内敛的复古气息。油漆水处理材料的做工基本上属于国内电动车的第一梯队。整车LED灯组，日光带长亮，大灯亮度满足通勤。有一个宽阔的腿部空间和一个舒服的坐垫。在行驶质量方面，车速超过75公里后，前轮有明显的飘浮感，车身不够刚性，稳定性一般，没有操控性。采用后轮电机和踏垫脚下电池配重。整体体验一般，不适合快速跑。如果可以改为中值电机和CVT皮带传动方式，应该快速改善驾驶体验，解决电机散热问题。

九号还有很长的路要走。与部分燃油踏板摩托车相比，驾驶体验稍各有优劣，但智能配置功能却是非常强大。九号电动车E200p One的骑行经验和运行质量是值得称赞的，尤其是智能化水平上，Ninebot九号已经取得了巨大的进步，远远领先于其他品牌。