在漫威电影里，钢铁侠在山洞里做了马克I号，后来逃出山洞后，制作了新的战甲。而今天的主角九号E200pMK2可以看作是九号E200pONE的继任者。为此我特意看了几个MK2的拆车视频，去了解MK2的细节内容。

那么，作为后来者，MK2肯定有新的升级和调整。

更强化的车身结构。对车身的部分结构进行了加强，以期获得更高的车身刚性。更好的刚性势必带来更好的车身极限。不过这个东西，我觉得我骑不出来，对日常的影响也不大。当然，更结实终归是好事。

更紧凑的功能布局。省去了abs供电的铅酸电池，使用了更小的转换装置，前置了abs泵体，都使得原有的座桶空间更大，这都得益于其更紧凑的功能布局。从这个角度，把电机放在轮毂上，确实比中置电机更省地方。

更优秀的控制系统。E200pONE的车主还在自己升级鼹鼠控制器吗，这台MK2自带鼹鼠控制器，虽然版本是600，但功能可一点也不少，而且直接就把TCS就给了，省了不少事。

更人性的细节调整。比如手把的材质调整、座垫的材质调整、新增了USB-C充电口都是给人机交互带来了更多提升。在实际的驾驶体验中，手、屁股、手机都有了更好的体验。

从这次的升级中可以看到，MK2面向驾驶者给出了更加实惠加量不加价的产品，调整后的各项功能进一步提高了车辆的实用性。迭代的速度，较之其他竞品也明显更积极，这是一个非常好的信号。MK3是在2的基础继续升级，还是会推倒重来，重新定义车辆；E125、100、90会不会得到MK2的部分功能下放，这都是值得期待的事情。