可以闭眼入的电动车,日常代步买菜神器,九号远航家M95C使用分享

城市路上汽车越来越多,随之而来的是道路拥堵,停车也越来越困难,油价上涨,商业区的高价停车费,对于打工人和宝爸宝妈来说,都是一笔不少的费用支出,加上这两年疫情,乘坐公共交通出行的不便,手里有辆电动车就能感受到出行的便利,可以实现出行的自由,路上没有堵车和高价停车费的烦恼,市区代步出行,电动车是非常省时省力省钱通勤代步出行工具。

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九号C90使用分享

VGO电轻摩骑行了快2年,原电的续航只能跑到20km,偶尔会来个断电重启,修了两次想再修了,计划换一块60V50Ah的电池组,问了组装电池的老板,弄好下来大概需要4500块,续航能跑到80km,一想花4500块只能组个3度电量的电池,萌生重新再买一辆电摩的想法,赶上年初九号的M95C新款车型发售,在入手C90国标车后,再次盲定九号M95C国标电摩车型,来一期详细的使用体验评测分享内容,对于近期有考虑入手的朋友可以收藏起来。

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二月中旬门店通知可以提车,赶在月底前回来 ,趁着周末空闲去门店提车,九号的车型是线上线下价格是一样的,门店购买不会担心被商家坑的情况,当然不同地区会有加价100-400服务费,不得不吐槽一下,济南这种三线城市全系车型+300,活动5399的M95C提车就要5699,300的费用虽然不是很多,但是这加的多少有点肉疼,好在首发购买晒单送头盔和挡风被活动,可以弥补我这颗脆弱的心灵。

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趁着安装铅酸电池和后视镜,搁脚等配件的功夫,店内转了两圈,瞅一眼其它在售的车型。莎莉鸡、可妮兔、布朗熊的iP联名款的国标电自车型是真的好看,咱就说电摩车型什么时候能出个高达这种联名款iP款的。

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九号在售的地表zui强电摩车型MK2,辨识度高,路上骑行回头率拉满,外观颜值这块来说还是九号的E系列车型更好看。

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原厂的配件做的很不错,价格小贵,要是没有99换300配件的活动真舍不得买,300配件换了个护杠和手机支架,护杠还没有安装,准备测试完续航后再安装。

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外观颜值:

颜值即正义,M95C远航家车身相对来说是比较大些的,外观总的来说属于耐看型的,前脸部分是机械师的家族化设计,辨识度很高,看起来很有战斗姿态,机械科技类的风格,尾部是N系列车型的外观。在门店选的是银灰色配色车型。汽车级的高亮漆面很好看,在中午强光下会显白色,早晨傍晚光线环境显亮银色,花一分钱可以看到两种漆面配色,几款颜色中除了暗绿色感觉驾驭不了。

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硬件配置:

M95C使用的是1500W额定功率的高性能无刷电机,峰值功率可达2600W,峰值扭矩可126N.m,极速可达55km/h,实测可达60km/h,前后油压弹簧减震,前碟后碟制动,带能量回收制动系统,前轮胎是80/90-12寸真空胎,后轮胎是3.50-10,电池是72V32ah容量的超威铅酸电池,整车重量125kg,M系列车型使用的L级电控系统,续航三档极速可达107km,简单理解就是优化控制器算法,精准调节电力降低损耗,提升动力输出保障长续航,这也是M车型远航家的由来。

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1、电池容量:

M95C电池仓在脚踏位置,使用的是6块大容量铅酸电池,总容量72V32Ah的超威电池,电池仓的容量相比于N系列大了不少,对于后期更换电可以更好的发挥和升级,目前已知的是M95C的电池仓容量可以直上72V180Ah的锂电,差不多是13度电量,出去摩旅和闪送很适合。铅酸电池的好处后期更换维护费用低,但是循环次数不如锂电,大概循环300次就需要更换电池,好一点的锂电可以循环600-800次,还有铅酸不能提取充电。

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M95C车型相比于N系列车型,车架结构有升级,踏板空间由原来的非平面设计改成了平踏空间。电池仓宽度由原来的16cm升级为近24cm宽的尺寸封闭尺寸空间。

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2、内部走线:

九号的电动车内部走线采用模块化设计,这一点来说属于国内厂商做的比较好的,走线和接头整齐美观的布线也能说明企业的生产制造标准。

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3、轮胎尺寸:

M95C前后轮胎是正新 Ridey LONG长续航定制款真空轮胎,前轮胎的尺寸是80/90-12,前轮胎的尺寸在电摩车型中不算高规格的,电摩没有限制重量的硬性标准,能给配到9/10cm以上轮胎最好,当然这个规格日常双人骑行也是够用的,但是在极速的时候不太敢去压弯操作,前后轮胎胎压可以到2.2Bar,后轮胎尺寸是3.5-10,这个规格还是可以的,后轮胎扁平率比较高(轮胎厚度),10英寸的轮毂+后轮胎,看起来和12英寸的前轮胎尺寸一样,有一种后轮毂是12英寸的错觉。入手M95C除了电池容量上的差异,另一个原因是前后轮胎尺寸上比80C/85C高上一个规格,不用后期再考虑升级轮胎的问题,极速骑行过程中轮胎的静音性很好,与地面摩擦的胎噪声一点也没有,只有听到呼啸的风声,胎面是花纹设计,低滚阻的同时能够有提供更强的抓地力。

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4、刹车制动 :

M95C标配前后油压碟刹,双碟刹的车型是我的软肋,刹车制动在安全骑行是有很有必要的,骑行中实测M95C极速能跑到60km/h,在干态路面刹车制动完全刹得住车,甚至极速骑行的时因为没有ABS不敢太用力去捏刹车,另外可以开启能量回收制动系统,市区骑行过程中1-2档位基本是不需要频繁捏刹车,动能回收设置 “强”选项后,在三档位极速行驶后并收回加速把手后,有明显的拖拽感,很像是在轻捏刹车制动的效果,如果是雨天湿滑路面,还是要减速慢行,湿态路面极速骑行时要轻捏刹车,使劲捏刹车基本上会侧滑给你看的。

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前后双碟刹,出厂安装的还是比较紧的,刹车制动的效果很好,前几天会有磨碟刹盘的声音,使用几天后多捏几次刹车后有所改善,不算什么大问题,新车基本都是这种体验需要磨合,急刹效果可看下图GIF。

5、减震效果:

M95C前后油压弹簧减震,后减震原厂配置的是5个等级可调液压双杆减震,根据个人骑行习惯,体重,乘车人数来调整,出厂默认的是中等档位减震,平时座桶放置物品不少,加上平时载人出行未调低或调高减震效果,载人出行的减震体验较好,未出现弹簧触底的异响,如果是单人骑行可以适当调低后减震等级。

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前减震效果

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后减震效果

6、充电器:

M95C标配的是4A 355W功率的充电器,品字形公口接口。充电器是开孔带风扇的,夏季高温天气充电不用担心充电器过热的问题,不过开孔的充电器下雨天要防雨淋,上手手感较重,72V的充电器也没有太轻的。使用原厂充电器一次性充满电,需要8个小时以上,对于日常使用影响不大,小区的充电桩,正好1块钱可充8小时,4A的充电器没有什么影响,要是3A充电器估计要哭了,给配5A的充电器那是最好了。

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7、显示屏:

M95C的显示屏和机械师/C90/F90等车型的同款液晶显示屏,黑底白色字体显示,看起来美观协调,显示屏两边的竖条灯光从开机到关键共有5种颜色灯光变化,开机后是橙色灯,收了边撑乘坐后,是浅蓝色灯光,三档位极速行驶是深蓝色灯光,捏刹车开启动能回收是绿灯常亮,关机时是红色灯光常亮,可以根据灯光变化了解车辆的状态。

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显示屏可以直观的查看当前时速,总里程,可骑行剩余预估里程,剩余电量灯信息,转向灯,近光大灯,时间功能,档位功能,远光大灯,蓝牙连接,Ridey GO!状态等信息。时间显示功能很实用,骑行过程不用频繁的看手机就可以掌握时间信息,时间显示功能是联网调取中控GPS的时间,不用动设置,联网自动校准 。

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8、组合按键:

配置的组合按键和C90等车型是一样的功能,原厂的按键做工品质很不错,类肤手感,组合按键的功能跟大部分厂商的操作逻辑基本是一样的,对于新用户友好,不用花费时间学习和记忆,左把手上部分是远近光切换按键,中间部分是转向灯切换键,下部分红色按键是喇叭按键,右边是定速巡航按键,在骑行路段车辆相对较少,长时间骑行可以使用巡航功能,解放右手疲劳。

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左把手组合按键

右把手上半部分是用来加减档的,也可以在使用密码解锁的时候,加减数字用来解锁,中间的按键是大灯近光灯手动开启,拨向A字母位置,是开启智能大灯功能,会根据周围环境亮度自动开启大灯,拨到右侧位置是关闭大灯功能。右把手的绿色按键是AUTO功能键,开机状态下,按一下可以切换Ridey GO!状态,连续按动两次AUTO键,自动开启座舱锁,长按AUTO键会关机锁车。左边红色三角图形的灰色按键是用来开启和关闭双闪灯功能。夜晚在机动车和非机动车共享车道骑行,可以开启双闪灯,保障行车安全。

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右把手组合按键

9、电子龙头锁:

M车型全系带电子龙头锁,关机后向左转动一下车把手,可以自动锁住车辆,开机后自动解除龙头锁,这一点来说省时省力。传统厂商电摩使用的龙头锁需要用钥匙拧好几圈。因为麻烦所以每次都不想锁龙头,这样也给偷车者创造了机会。

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10、载物空间:

电摩车型的踏板空间要比电自车型大很多,M95C的踏板空间尺寸是430*380mm,算是电摩车型中较大尺寸空间的,50L的储物箱放在踏板空间上,大件的快递也可以装的下,还有部分空间可以放置双脚。弥补了N系列踏板空间非平面的设计,放置物品骑行过程中很稳固不会出现滑下来情况。

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11、储物空间:

M95C更满意的是储物空间,有一体式的杯架储物盒空间比较大的,放个750ml容量的保温杯是没问题的,杯架储物盒内部有USB充电接口可以应急使用,不过要吐槽一下这个挂钩,挂钩口设计比较浅,厚一点的绳带挂上去,骑行的时候会掉下来,好在这个挂钩是可以单独拆卸更换的。出门携带的三脚架就是的绳带就是比较宽的,每次都会放在后座桶上的扶手上挂着。一个是前面的挂钩容易掉出来,也怕被人顺手拿走。

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M95C的电池仓是在放置在脚踏空间,所以有足够大的座桶空间,30L的座桶空间平时放2个夏盔,还有足够的空间放充电器和骑行雨衣等生活日常用品

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12、鞍座尺寸:

M95C的坐垫尺寸有近60cm,加上后扶手空间,乘坐两个成年人完全没问题,后鞍座的材质相比N系列车型有提升,坐垫手感类似磨砂材质的效果,坐垫透气防水性有所提升,乘坐的舒适性更好些,日常雨淋也没问题,加上整车IPX5等级,车身脏了就直接使用洗车机清洗。

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灯光配置:

原厂灯光配置体验是非常满意的,算是做的比较好的厂商了,前灯光有LED白色常亮位置灯光+智能光感LED三透镜远近光大灯,独立LED转向灯,后尾灯是贯穿式的尾灯,集成了LED转向灯+LED红色位置灯+刹车灯。

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智能化功能使用体验:

在国标电动车型中,九号的车型最满意的除了灯光外,智能化设计的也是非常出色的,常见的边撑断电,乘坐感应防飞车、自动光感大灯、停车自动锁车还可以设置延时关闭大灯,基于『GPS+北斗+GSM』的三重定位系统,GSM网络已升级4G网络,实现在APP端可以实时查看车辆状态,定位信息,电池信息,出行数据,并根据自己的骑行习惯设置相应的功能。在使用APP智能化功能前,需要下载九号出行APP,并打开蓝牙与车辆连接绑定设置后使用。还可以检测车辆遭遇严重碰撞或摔落时,自动向紧急联系人发送求助信息并发送车辆位置信息,很多细节和人性化的功能设计。

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1. 蓝牙感应解锁

蓝牙与车辆绑定后,只要在并车辆附近范围,开启坐垫感应功能,就可以一屁股坐上鞍座,立即自动解锁车辆,在APP上关闭边撑断电感应功能后,解锁车辆的同时,车辆直接会在Ridey GO!状态,不需要其它操作可以加速把手就可以骑行,关闭坐垫感应功能需要,长按Auto键进行开机,不关闭边撑感应功能的话,需要按AUTO键启动Ridey GO,APP上也可以根据实际使用范围设置蓝牙解锁灵敏度设置,手机不在车辆附件范围内,会显示蓝牙已断开,蓝牙感应解锁方式是几种解锁方式中日常使用最多的,是真的方便,不需要去兜里、包里去翻找钥匙,真正的无钥匙启动。九号的智能APP比较人性化的是可以根据自己的使用需求设置。

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2:NFC设备刷卡解锁:

M95C标配2个NFC物理卡,在显示屏的下方位置刷卡就可以解锁,NFC卡是这几年电动车厂商中常用的解锁方式之一。NFC卡的解锁的好处是可以将NFC数据复制到手机上,使用手机,手表、手环刷卡解锁,苹果 华为 OPPO等厂商的watch手表除了可以NFC解锁车辆外,还可以实现车辆信息查看和操作,查看车辆状态,剩余电量,续航里程,定位信息,远程开关机车辆。在NFC卡丢失后,还可以在APP上设置关闭NFC卡刷卡解锁的功能。NFC刷卡解锁是仅次于蓝牙解锁的,一般在手机关闭蓝牙的时候,才会从兜里找钥匙解锁。

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3:骑行APP解锁

打开九号出行APP,可以通过APP滑动解锁,而且支持远程解锁车辆,在没有智能化解锁方式前,使用物理钥匙的时候,经常会有停车后忘记拿走钥匙情况,想起来的或找不到钥匙的时还要下楼确认一下。骑行APP可以直接手机端查看是否锁车,没锁车也不用再急冲冲的跑下楼,直接手机上操作锁车。

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4:密码解锁

M95C完全考虑到了出行中手机无电也没有带NFC卡钥匙怎么解锁车辆的问题,这个时候通过长按AUTO键,开启密码解锁功能,通过右把手的-+按键来逐级加减数字解锁车辆。密码解锁功能日常使用次数不多,会在同事和好朋友前显摆一下,有密码解锁功能出行的时候有个安全保障。不用担心手机没电或是找不到钥匙不能解锁车辆的尴尬。

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5:设置家庭账户/小程序共享钥匙

除了以上几种解锁方式外,还可以在APP上设置家庭账户,家人可以长期共用车辆,家庭账户可以使用感应解锁、寻车定位、查看设置功能,也可以再添加家庭账户的时,将定位和骑行记录等信息关闭,主账号有最高的权限设置。也可以临时借用车辆的时候,通过小程序解锁或查看定位。共享钥匙最短是1天,最长可以设置180天。

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另外九号出行APP上有自动锁车设置,边撑断电停靠后,鞍座上没有人乘坐时,显示屏会倒计时锁车,离车自动上锁最长可以设置10S。这个功能非常适合做闪送的外卖骑手,不用频繁的去锁车。还有平时骑行后会忘记锁车的用户,经常骑行电动车的值友,估计都会有忘记锁车,甚至因为忘记锁车导致车辆丢失不见的伤心事。

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还有锁车异动报警灯功能,在锁车后,车辆移动或者震动等,出行APP会推送报警信息,灵敏度可以根据使用场景调整,设置紧急联系人后,再检测车辆遭遇严重碰撞或摔落时,会向联系人发送求助信息并发送车辆位置信息,九号APP在Ui和功能开发设计这块,有很多细节和人性化的功能。

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骑行使用体验:

电自车型也有能跑极速的,因为车身自重和车架结构还有电池仓设计等问题,极速骑行起来会有些飘,有种骑着小马飞驰的感觉,电摩车型极速骑行和电自的体验是不同的。M95C远航家是摇篮式的双管碳素钢车架结构,车身自重125kg,加上电池仓设计在脚踏位置重心较低,骑行的姿态稳固舒适,前后双碟刹设计,极速也能刹得住车。市区内1/2档位骑行时,开启动能回收弱/强选项,不需要频繁去捏刹车的,速度越快拖拽感越强。平时骑行习惯较好,设置的是不开启动能回收,会依靠惯性滑行一段距离,感觉续航会更远一些。

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车辆自带3个档位,一档默认的动力比较接近电自车型的动力输出,极速可以跑到25km/h以上,二档默认的动力输出比较线性,实测可以跑到45km/h,保障动力输出的同时,拧加速把手低速的时候不会往前窜,二档位切换三档的时候,会有明显的加速体验,3档位的极速实测在平坦路段可以跑到60km/h,三档位更适合路况较好的车辆相对比较少的路段骑行。骑行APP可以根据自己平时骑行的习惯需求,设置1/2/3档的最快速度。可以在3档高扭矩模式下设置一个比较安全的行驶速度。

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续航和动力:

续航里程应该是大部分人比较关注的一个硬性指标,会使得一些厂商或商家介绍续航时,使用一些低劣的手段,为了增加续航里程,控制器的限流值很低,骑行起来没动力,稍微有点坡度的路段都要下来推行,也有使用里(华里)这个计量单位的,现在也能遇到,老板说差不多100里,搁以前就会被绕进去,100里换算过来就是50km理论续航,实际骑行习惯+载重+路段天气等环境,能跑到40km就很好了,速度快一点都有30km内的时候。M95C的续航在3月初的一天内走走停停骑行了71.3km,剩余电量30%,预估剩余可骑行里程是34.2,当天室外温度在12-15摄氏度,载重100kg,3档位动力下非全速市区路段骑行,按以骑行里程和预估剩余里程,大概可以骑行105km。

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13号中午的时候极速跑了一圈,骑行大概有16km,显示剩余续航里程81.8km,当天室外温度15°左右,载重预估有100kg,室外风力较大,被风吹的实在难受,就返回了。骑行有16km使用功耗385Wh,72V32ah电池理论总容量大概是2300Wh。按这个功耗,可以跑16*6,大概是96km。后面速度和功耗多少会降下来的,这样看在无风的天气,载重75kg,室外温度25°以上,与九号宣传三档位极速可以跑到107km是没有问题的。入手M95C的小伙伴应该比我还了解这个车的续航是多爽。

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骑行录制视频部分已发B站,有问题可以单独跟我对线

【九号远航家M95C极速骑行续航测试-哔哩哔哩】 https://b23.tv/G65QIYt

附个16号出行骑行记录,出行前没截显示续航续航的截图,找了一张前一晚充满电的预估续航,16号当天天气温度5-13℃,出行载重量95kg,去槐荫区会展,返回时加上会展上购买的东西,背包充电器相机笔记本三脚架等有10kg,返回时载重超过100kg。出发路程是3挡非全速,骑行速度还是挺快的,路上停留了5分钟左右,市区环境骑行没办法极速行驶,返回时是下班高峰期大都是2档位匀速骑行,返回时温度较低,骑行时冻的腿发麻,骑行习惯较好,关闭了动能回收,没有频繁刹车,在电量68%的时候,显示预估里程是98.7km。返回时剩余电量在44%左右。已骑行里程64km+56km预估,骑行120km没问题。

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最后总结:

M95C闭眼入没有问题,性价比很高,遇到活动好价的时候可以冲的,这个尺寸和重量的电摩更像是男人的大号玩具,远航家定位像是N系列车型的迭代升级款,弥补了N系列车型的一些问题,除了外观上设计的风格差异外,踏板升级为大尺寸平踏,电池仓的空间的升级,底部配置了挡板,增加了后搁脚接口并标配铝合金配件,升级为五级可调后减震。除了电机的硬件升级外,另外Ridey Long长续航电控和定制款轮胎加持,续航上有明显的提升。

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当然一款车没有完美的,远航家车型在大部分地区属于摩托车黄牌类别,需要有摩托车DE驾驶证才可以上路骑行。另外尺寸和重量都是电摩中较大的,对于力气小一点的女孩子不是很友好,尤其是在拥挤停车位推出来的时候。不知道九号在以后会不会推出一款尺寸重量相对较小的车型,适合不同用户的使用需求。最后有关于M95C相关问题的留言,看到后会回复,可以交流学习。

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