简介：鲁大师第二十一期智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室，测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截止目前，鲁大师智能化电动车测评的车型高达120余台，且还在不断增加和丰富中。
第二十一期参与测评的电动车是九号电动E300P（简称：九号E300P）、雅迪冠能探索E10、绿源Moda7、台铃超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款车型
1、 测评依据
鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以最新发布的为准。
本期内容包含电动车智能排行，测试的车型均为市面上主流品牌的热门电摩车型，共计6款，测试成绩均来自鲁大师智慧实验室。
2、 测评车型
第二十一期参与测评的电动车是九号E300P、雅迪冠能探索E10、绿源Moda7、台铃超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款车型。
3、 测评结果
最终经过鲁大师智慧实验室的数据测评，九号E300P以总分883分的优势排名第一，小牛G400以622分的成绩位列第二名；绿源Moda7和雅迪冠能探索E10得分相近，分别以477分及453分的成绩分列三、四名；台铃超能S塞北及新日幻影F9最终分别以422分和382分的成绩排在第五、六位。
4、 测评过程
4.1智能化基础构成测评
在鲁大师电动车智能化测评体系中，智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。
本期参评的六款车型在运算中心测试板块中都有着不错的表现，其中九号E300P和小牛G400在支持OTA部件数量上要更为丰富。传感器部分，九号E300P的配置搭载更为全面，边撑、光感及坐垫感应器帮助车型在智能化场景测试中加分不少。
在消费者比较关注的动力智能控制系统测试中，九号E300P上搭载的零极创新X700控制器在原有基础上升级单转把骑行逻辑，并且加入可检测量霍尔开关，可感知的是车辆拥有更大的爬坡角度，并且耗电量也有所降低。根据官方提供的数据，耗电量可降低7.4%，同时提升最高21%的能量回收效率，这也让九号E300P在该板块测试中得到最高的253分。
4.2智能化场景构成测评
驾驶辅助
驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在第一位，良好的驾驶辅助系统，可以帮助提升用户驾驶体验。
在驾驶辅助测试中，六款车型均配备了驻车档，其中九号E300P、雅迪冠能探索E10及小牛G400还支持边撑判定驻车状态。更为进阶的配置则出现在九号E300P、绿源Moda7及小牛G400上，例如上坡辅助、坡道驻车及定速巡航等。
不过在该项测试中得分最高的依然是九号E300P，获得190分，具体得分点集中在三个方面，首先是那块集成导航、音乐、语音通话功能的7英寸TFT全贴合屏幕，此前消费者期待的智能娱乐功能在E300P上得以实现。
其次是搭载接入整车总线的ABS前后双通道防抱死和TCS牵引力控制系统，通过电机控制，可以使车辆在有限的地面附着力下，获得尽可能大的牵引力，可以在湿滑路面等低附着力路面下提升骑行安全及稳定性。
最后，也是九号E300P首发的黑科技，全自动光感大灯配备了HIAS水平倾斜度调节系统，可实现智能控制车灯模组角度水平，驾驶者可感知的则是能有效解决车辆压弯时照明距离不足的问题。
能源系统
六款车型的综合续航都在100km左右，其中仅有九号E300P拥有快充能力，0-80%充电最快仅需2小时。值得一提的是，九号E300P最多可装配三块电池，可以根据不同需求来提升性能及续航能力。比如九号E300P在搭载三块电池时，峰值功率可达到20kW，这也让它的最高速度来到135km/h，0-50km/h加速度仅需2.49s，最大爬坡角度也达到27°。
其余参评车型中，台铃超能S塞北不光拥有100km续航，极速也达到70km/h，仅次于九号E300P。台铃自研的S9电机与15管控制器的动力输出组合，能效转化效率可达到93%，同等功耗下可提供更强的动力。
防盗系统
参评的六款车型在智能化防盗测试中都有着不错的表现，防盗方案的丰富性是拉开分差的关键。其中，九号E300P、绿源Moda7及小牛G400均支持APP及NFC上、解锁，E300P及G400通过蓝牙链接还支持智能手环/手表等更多移动端的防盗方案。
剩余车型支持智能化防盗，不过并不支持离车自动上锁，防盗方案也是通过蓝牙链接手机APP，链接稳定性也相对较弱。相比之下，绿源Moda7的NFC上、解锁方案还相对稳定，可以补足蓝牙链接不稳定的短板。
用户系统
参评的六款车型均有相应APP客户端匹配，并且都支持OTA升级及用户身份识别。但在车机用户系统测试中，仅有九号E300P凭借用户手机识别功能得分。正如前文所提，此次E300P搭载7英寸TFT全贴合屏幕，在原有智能配置的基础上，增加可视化导航、听音乐及语音通话等更为丰富的实用及娱乐功能。有了硬件加持，后续更多功能将通过OTA实现，进一步提升车辆的智能化水平。
作为智能化的先行者，九号旗下车型在链接稳定性上的表现已经相对成熟，因此后续的智能化功能实现也只是根据消费者需求逐渐丰富，比如可视化导航和语音通话对链接稳定性要求极高，相较于其它品牌车型仍无法解决通过蓝牙稳定上、解锁的问题，九号E300P已然走在前列。九号E300P的功能升级并不算是尝鲜，而是长线布局的必经之路。
5、 总结
可以看出，本期参评的六款车型在升级智能化方面已经得到长足的进步，不仅都有相应移动端APP支持OTA升级，同时在增加硬件的基础上丰富智能化配置。其中表现最突出的依然是九号E300P，此前九号M95c以真续航测试出圈，这次E300P以性能和娱乐功能出圈，135km/h的时速和支持听音乐、语音通话功能再次打了竞品一个措手不及，而这些功能实现的基础就是强大的硬件支持。
事实上，除了这些亮眼的功能，九号还给E300P加入了不少更贴合驾驶者日常所需的设计细节，比如34L超大座桶，相比新日幻影F9和台铃超能S塞北的32L座桶空间更大。驼峰式座垫可同时满足舒适与竞技功能，毕竟E300P也是很多性能玩家期待的作品。
因此，九号产品的发展路径就是不断与消费者需求磨合的过程，不同产品适配需求各不相同的消费群体，所以九号E300P对追求性能和智慧娱乐功能的消费者来说是个不错的选择。
在电动两轮车市场，智能化的比拼不是盲目堆料堆配置，而是要顺应消费者需求来思考产品，在性能足够强大，配置足够丰富的基础上，个性鲜明的产品显然更受消费者欢迎，这也是九号E300P能够脱颖而出的原因。
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