电摩后轮刹车

肯定是控制器的问题。

应该是控制器的线路短路造成的。

上回我的电动车，猛地一加油门，电动机就发出噪音，跑了一段路，然后断电了。

接着我把电动车支起来，转动轮胎，发现很紧，有摩擦声。

（图片来源网络，侵删）DPmoto.com

修车的时候，发现是控制器的三根接线是包裹在一起的，温度过高把绝缘胶布烧开，然后电流窜到了一起短路了。

（控制器实在事太烂了，那些铜线也是非常恶劣的，便宜没好货啊） 后来分开包裹，支起来然后空转一下电机。

（图片来源网络，侵删）DPmoto.com

现在好了！！！ 只要包裹好 瞬间轮胎就不紧了。

我也不清楚为什么电机会很紧。

不过只要弄好，加一下油门，我的电动车就好了。

电动车向前走正常，往后倒时后轮很死，应该是后刹磨着。

这是什么原因?怎么解决啊？

自己可以试一下，手用力使车轮倒转，如果刹抱死，车轮倒转—圈刹就会松了。

不论车轮倒转顺转都很紧那也可能是控制器烧毁了，可以试一下，把控制器连接到电机(或后轮)的多根线中的三根粗线拆下两根，如果这时后轮松了就是控制器坏了。

那你就得去维修店找专业人士了。

轴承卡死的情况极罕见。

只有两种可能：

1、刹车片抱死。

2、控制器烧毁(长方形多根线相连接的盒子)。

1.正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

2.制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。

例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。

达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

3.更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。

不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

5.更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

6.制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

电动车–刹车断电和断电刹车是一回事吗？

刹车断电相当于摩托车汽车的离合器。

仅仅是把动力断开了。

这是必须的。

一般是按一下刹车，电机就断电了，必须要再扭油门才会启动电机。

电机反拖制动是在电机上另加了一个回路，电机断电后，会自动跳传到这个回路。

利用电机转动来发电，然后给电池反充电。

电机如果带上充电负载，就会产出一个阻力。

可以减速。

理论上来说电机反拖制动比较优秀，但是实际使用中效果不明显，而且容易坏，造成电路断路，烧坏电池，得不偿失。

不如第一种简单好使。

不是一回事。

现在的刹车断电大都是机械式断电,所有控制器都有。

当刹车时开关关闭,电路导通,给控制器信号,控制电机断电,松开时开关打开,电路关闭。

EABS是电子刹车系统,有的控制器有这个功能,有的没有,和断电刹车不是一码事。

好了，以上就是电摩之家（DPmoto.com）小编对于电摩后轮刹车的内容就介绍到这了，希望介绍关于电摩后轮刹车的3点解答对大家有用。