硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

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作者:荷塘月色

我以前发表过智能与双模控制器,今天说说控制器的基本内部结构,它由以下几个部分组成。

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

控制电压单元,是由电源管理系统358集成电路和7805构成电动车的控制电源。本电源供给转把,电动机霍尔等。如图

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

各个功能线的信号控制电路是由电阻分压,放大电路组成的。

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

如图:本电路是将电动车上面的控制开关线通过电阻分压和放大,转变成控制信号电压,尔后去告诉单片机(CPU)该进行什么样的功能控制。

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

控制器的CPU如图:它相当摩托车的ECU,工作状态很相似,也是通过操作功能信号去执行电动车的运动工况,启动、加速、减速、刹车断电等等。

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单组臂功管放大电路:

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

它是由上中下三组放大电路组成。将来自单片机发出的功能指令做出电流放大后,作为电动机驱动的功率。由MOS场效应管组成,型号常用75N75、80N75、T470等。

下面是它的三个相位交替工作电流回路的工作原理图:

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

在控制器的实际元器件,如图:

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

在维修工作中,很多维修工在更换电动车的控制器时,只需要将电动机的三根电机相线、霍尔线、转把,以及电源线、电机能转动就行,而经常把一些功能线忽略掉不接,例如一线修复、高、低刹车线,巡航、定速、三档变速、转速倒车等等,其实它们在行驶使用中有很大作用。

例如,高低刹车线,当行驶中在转把没有回到关闭状态时(油门最小),就刹车强行使车速下降,而产生电动机堵转,从而容易造成电动机和控制器的损坏。在这样的情况下,刹车控制功能尤为重要。高刹是高电位刹车信号,低刹是低电位刹车信号,大多数都使用低电位刹车信号线。

控制器各个功能的组成电路原理如图:

硬核:剖析电动车控制器内部构造,告诉你为啥安装功能线这么重要

如果是智能,双电源管理,三模,变频那么它们内部电路就更加复杂和多样性,这里只简单的描述电动车的控制器的基本构造和基本原理。

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