1、测量控制器5v供电，测量对象:转把正极，或霍尔正极
打开电源，测量转把红线（正极）有无5v电压，一般断开转把测量电压是4.8v左右，则正常；没有或超过5v，控制器坏。
2、不带电测量，原理:测量控制器功率管好坏
（图片来源网络，侵删）DPmoto.com
万用表打到蜂鸣档，红表笔碰控制器粗黑（负极），黑表笔分别测量控制器黄 绿 蓝三条相线，测的3个数值基本是一致的，说明功率管没问题。
测量第二组，黑表笔碰控制器粗红（正极），红表笔分别测量控制器黄 绿 蓝三条相线，这3个数值也是基本一致的，说明功率管没问题。
（图片来源网络，侵删）DPmoto.com
这两组数值不一定相同，但是每一组的数值几乎相同。
如果蜂鸣档滴滴响，或数据异常，说明功率管坏，即控制器坏。
值得说明的是，测量功率管正常，并不能说明控制器一定正常；功率坏，则控制器坏。
平时说的多少管控制器，就是指功率管的个数。
3、替换法排除，一般有时控制器故障是间歇性的，或者起步异常，无法准确测量，可更换新的控制器观察还有没有这个问题
1. 通过检查小牛控制器是否正常发出哔哔声可以判断小牛控制器是否好坏。
2. 原因如下：通常情况下，小牛控制器在正常运行时会发出哔哔声，如果小牛控制器不能发出哔哔声，就说明可能存在故障，需要检查和维修。
3. 这是一个描述类问题，不需要进行操作。
判断小牛控制器好坏需要综合考虑以下方面：1. 外观检查：包括检查表面是否存在明显磨损、划痕和变形等，以及观察元器件是否完整。
2. 功能性检查：运行控制器，对各个功能进行测试，如IO、AD、DA、编码器的读取、PWM输出等，观察是否正常运行。
3. 代码检查：检查控制器所使用代码，确保代码逻辑正确、符合要求，没有漏洞或错误。
4. 反复试验：对未知或怀疑存在问题的控制器进行反复试验确认问题是否存在。
因此，只有综合考虑以上多个方面才能够判断小牛控制器好坏。
判断小牛控制器好坏的方法如下：
1. 检查电源和电线：首先检查控制器的电源是否正常，插头和电线是否损坏或松动。
如果发现问题，应该更换电源或电线。
2. 检查电机：将控制器连接到电机上，然后用手转动电机轴，观察电机的转动是否平稳，是否有异响。
如果发现问题，可能是电机本身的问题，需要更换电机。
3. 检查控制器面板：打开控制器面板，检查是否有任何明显的物理损坏或烧毁迹象。
如果有，可能需要更换控制器。
4. 测试控制器功能：使用控制器进行测试，例如设置不同的速度和方向参数，观察电机的反应是否符合预期。
如果发现问题，可能需要更换控制器。
需要注意的是，如果您不熟悉电子设备的维修和调试，最好不要自行拆卸和修理控制器。
建议寻求专业人士的帮助或联系控制器制造商的客服部门获取技术支持。
电动车换新电机后无力是什么原因？
一、电机出现退磁现象，导致电动车动力不足无力
很多用户停车不注意，喜欢把电动车随意停靠，有时甚至把电动车放在太阳下暴晒，而这会导致电机出现退磁的现象。
而电机的好坏，又与电动车速度息息相关，电机退磁就会引起电动车出现动力不足无力的情况。
对于这种问题，一般的解决方式是更换新电机。
二、电池老化或充鼓现象，导致电动车动力不足无力
因为电动车电池有一定的使用寿命，如果电池经常不规律充电，就会加速电池老化的速度，甚至出现充鼓的现象。
而一旦电池充鼓，电动车续航就会大幅下将，那么就会导致电动车出现动力不足无力的情况。
对于这种问题，一般的解决方式是选择换新。
因为这样的电池再次修复，也只是起到微弱的作用。
三、电动车存在外阻力的现象，导致电动车动力不足无力
电动车存在外阻力一般表现为两种形式，一种是电动车胎压问题，另一种是刹车存在抱死的情况。
如果电动车胎压不足，那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况。
对于这种问题，一般的解决方式是及时打气，让胎压保持合理的范围（最佳胎压在340kpa左右）。
而如果电动车刹车存在抱死的情况，那么也会电动车在行驶中，不仅会阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况，而且还会出现异常响声。
对于这种情况，最好的解决方式是调整刹车，使其在合理的位置。
四、控制器转把线出现生锈的现象，导致电动车动力不足无力
如果控制器受潮，就可能出现转把生锈的情况，而一旦转把线生锈，就会导致电动车出现动力不足无力的情况。
对于这种问题，处理起来比较简单，找到转把线，去除里面的锈迹，就可以解决问题。
总之，当电动车出现动力不足无力的情况，一般是由这四种原因引起。
对于用户来说，需要一一排查解决问题。
当然，如果自己也无法判断，
好了，以上就是电摩之家（DPmoto.com）小编对于小牛电摩无刷电机的好坏的内容就介绍到这了，希望介绍关于小牛电摩无刷电机的好坏的2点解答对大家有用。
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