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高速电摩意味动力、速度和性能，它跟我们家用的电动车不一样，它的最高时速可达80km/h以上，一般都配有大功率电机。我们最常见的电摩多为轮毂电机，当然也有一些是使用中置电机的。那么，高速电摩是用轮毂电机好？还是中置电机好呢？今天跟大家分析一番。
轮毂电机的优势是结构简单，传动的效率高，更省电，成本也很低，约为中置电机的三分之一，市面上95%以上的两轮电动车用得都是这个。
轮毂电机的缺点就是车身配重不均衡，一般都安装在车身后方，由于车辆在高速行驶的情况下，容易出现前后失衡情况，安全性相对差一些。
轮毂电机另外一大缺点是散热性差，由于是封闭的结构，电机在高速运转的情况下，容易产生大量的热。热量过高就会出现烧胎情况，高速行驶的情况下一旦发生爆胎，还是十分危险的。
中置电机的出现刚好弥补了轮毂电机的缺点，它拥有独立的散热结构，电机位于座椅下方，一般为水冷或者风冷散热。因此，即便是时速达到100km/h以上，也不会出现烧胎的问题。
中置电机的扭矩大，在赛道加速或者山区爬坡拥有较强的优势。因此，大功率的电摩，比如5000W、8000W、甚至10000W以上的电机都用这个。
当然中置电机的结构比较复杂，不仅拥有主电机，还要有传统皮带和后驱结构。购置和售后维修成本都要比轮毂电机高很多。同时传动的效率也不高，电耗比较大，需要配有大容量的锂电池，才能保障续航。
因此，高速电摩至于配用什么电机？这个要依据它自身的定位，如果是入门级的车型，最高时速仅80km/h，那么使用5000W以下的轮毂电机即可。过热时可以使用轮毂内置的冷却油液散热。
如果速80码甚至100码以上高端电摩，它就要用到风冷或水冷中置电机了，这样才能最大化发挥其性能。能玩得起高端电摩的，肯定也不会差到哪里去了。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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