电摩电机铜线

三相电机绕组阻值为不大于2%才算正常。

电机的三相直流电阻的不平衡国标要求不大于2%。

实际是小电机10%，大机组5%来验收。

（图片来源网络，侵删）DPmoto.com

这个电机都超过20%。

不应该判断匝间短路，两相是平衡的，一相大。

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考虑接头虚焊，或者熔渣。

判断电机绕组要用电桥。

大机组只有0.几，万用表完全没用，而且阻值受电池电量影响太大。

交流电机三相绕组的阻抗，阻值仅是其中的一个部分，更重要的是感抗。

绝缘电阻：

1、对于新电动机用1000V兆欧表（交接试验）：绝缘电阻应不小于1MΩ；

2、对于运行过的用500V兆欧表电动机（预防性试验）：绝缘电阻应不小于0.5MΩ。

3-5欧姆。

1KW的电动机的电阻约为3-5欧姆。

微型电动机的线圈通常是由很细的铜丝绕成，耐电流的能力较差。

当电机负载较大或电机卡住时，流过线圈的电流会快速增加，

同时电机温度急剧升高，铜丝绕阻极易被烧毁。

如果能够在电动机线圈中串接高分子PTC热敏电阻，则会在电机过载时提供及时的保护功能，避免电机被烧毁。

断开控制器和电机引线：用测量二极管档测量霍尔，红表笔接电机引出细黑线，黑表笔依次接黄绿蓝，应有50——300欧姆的电阻值，并且三线的阻值相差不大于20，则霍尔正常。

电动车电机太烫怎么解决？

电动车电机太烫是由于以下原因之一引起的：

1. 电机负载过大：当电机运行时，其输入功率会转化为热能，如果电机负载过大，会导致电机过热。

2. 电机散热不良：如果电机周围的散热片或风道堵塞或缺失，将降低电机的散热效率，导致电机过热。

3. 电机驱动电路故障：如果电机驱动电路出现故障，可能导致电路电流过大，导致电机过热。

解决方法：

1. 降低电机负载：如果电机负载过大，可以降低电机功率或更换电机。

2. 清洁或更换电机散热片：如果电机散热不良，可以清洁或更换电机散热片，提高散热效率。

3. 检查电机驱动电路：检查电机驱动电路是否存在故障，并修复或更换电路元器件。

4. 更换电机冷却风扇：如果电机冷却风扇损坏或无法工作，需要更换。

降低电动车电机的负荷或升级电机电动车电机发热是因为其转化电能为机械能的效率不高，导致部分电能转化为热能而散失升级电机可以增加电机转化效率，降低负荷可以减少电机的负担，降低电机发热的情况此外，使用合适的散热器也可以有效地解决这个问题可以在电机的表面安装散热片或者风扇，让电机的热量更快地散发出去，避免过热导致电机损坏

关于这个问题，1. 检查电动车电机散热系统：清理散热器和散热风扇，确保空气流通，增加散热面积，提高散热效率。

2. 检查电动车电机负载：降低电动车的负载，减少电机的工作量。

3. 调整电动车电机的运行方式：调整电机的电流和电压，减少电机的负载。

4. 更换电动车电机：如果电动车电机老化或无法修复，可以更换一个新的电机。

5. 增加电动车电机的散热面积：可以在电动车电机外部安装散热片或散热罩，增加散热面积，提高散热效率。

6. 定期维护电动车电机：定期清理电动车电机，检查电机的故障和损坏，及时维修和更换损坏的部件。

好了，以上就是电摩之家小编对于电摩电机铜线的内容就介绍到这了，希望介绍关于电摩电机铜线的2点解答对大家有用。