电动趴赛的重量因不同型号而异。
一般来说，电动趴赛的重量在10-20公斤之间。
这是因为电动趴赛通常由电池电机车架等组成，而这些部件的重量会影响整车的重量。
（图片来源网络，侵删）DPmoto.com
具体的重量还取决于车辆的设计和材料选择。
2到3万入门级趴赛摩托？
阿普利亚GPR 150
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目前有2019款20800-21800元共5款；2020款带ABS22980元，R版23380元；2021款54冠军版23380元。
1、外观设计颜值高！
2、整车硬件配置也是非常高，倒置前叉，搭配规格较高的双翼梁车架，以及轻量化铝合金材质后摇臂，前制动搭载对向四活塞卡钳300mm单碟浮动刹车盘，后为218mm单盘单活塞卡钳。
摩托车系列划分？
摩托车的系列划分:
街车街车是摩托车的一种，主要适合于城市中代步，其最大的特点是发动机常裸露，也有半导流罩。
街车发动机主要设计于适合在城市内的起步停车，低转速时还可以，高转也不错，车也不会太重，后座可以带人，也可以追求舒适。
总的来说，就是一个全能车型，是用车人的选择，价格也比较便宜，当然了，特点也不象别的车那么突出。
跑车跑车在民间俗称趴赛，台湾地区称之为仿赛。
市售跑车是我们能买到最接近赛车的车型，最大的特点就是一体式整流罩包裹了大部分车身，营造了优雅的流线外型，分离式低车把，激进战斗的骑行姿态，使其更适合高速行驶。
巡航车巡航车就是简单暴力的代表。
巡航车的排量都是1000cc开始，重量在250kg以上，排气管大部分都是双排或者是四排，造型方面优雅并且贴近古代的风格。
有一些注重跑长途的巡航车，他们会有着不同于旅行车的边厢和挡风板，当然也会有一些穿梭在街道行驶的没有边厢和挡风板的巡航车。
太子摩托车的排量从125cc开始，自重在140kg左右，外形上面比巡航车小巧玲珑了许多，但是基本的样子还是有的,从外表看还是很唬人的。
拉力车拉力车的概念就是公路越野两用车。
大家平常所说的ADV和拉力车大概就是一个意思，兼顾越野和长途摩旅的车型，比较常见的都有一副长“鸟嘴”，鸟嘴的作用就是切开气流，引导车身气流流动方向，高速行驶时提供下压力使车体重心下降更贴合压紧路面，通俗一点理解是避免高速发飘。
ADV适合多种路况配有较大的油箱带来较高续航力，还有比较高的车身和离地间隙通过力较强。
原车配有风挡和边箱，以便长途行驶装载各种必需品
复古车近几年大家开始习惯和了解摩托车以后，很多骑士向往悠哉悠哉又绅士的复古车，而且各大车场可以开始推出各种复古车型。
1、踏板车：
踏板车通常就是用来代步的。
根据排量不同，又可归类成不同的踏板车。
一般踏板车排量在100cc左右；
2、弯梁车：
弯梁车外观上比踏板车的踏板处多了一个隆起，不过相对跨骑车来说也是比较方便驾驶员上下车的。
通过性比踏板车好；油门采用的是有级变速，比踏板车无级变速要省油得多；
3、通路车：
接下来都是跨骑车大类，意思是上车方式要抬起腿绕一圈跨坐上去的摩托车。
通路车一般就是代步用的、排量小、销量大的基本款车型。
以前跑摩的的基本都是这种；
4、跑车：
跑车一般是为竞赛服务的，所以动力调校偏高，压榨更多转速输出，性能十分强劲，造型看上去也很酷。
这类车车型代号一般会带R，血统更纯正的甚至会用RR以示地位；
5、街车：
街车可以看做是跑车的弱化版，或通路车的强化版。
它拥有接近跑车的动力性能，但又兼顾骑行的舒适性和实用性，造型相对跑车更轻便些。
比作汽车的话，相当于轿跑吧；
6、越野车：
顾名思义这类摩托车是专门针对越野骑行的，轮毂、减震器等部位很容易区分。
车架较高，车重较轻，一般只有100公斤出头。
越野车有赛用和民用版本，前者是上不了牌的；
7、拉力车：
又称ADV。
这类摩托源于越野车型，除了拥有良好的通过性，还要满足长距离续航，所以一般越野胎、高把手、大油箱、大风挡成为拉力车的标配；
8、巡航车：
巡航车的车身特点就是大，脚踏比较靠前，所以驾驶员骑座身姿偏后倾，比较舒适。
续航距离也长，适合长距离骑行。
比较出名的品牌如哈雷、印第安等。
9、复古车：
复古只是一种风格，就是怀旧情怀比较浓重的车型，一般外观上呈现出比较圆润的设计。
在机车圈，真正的复古车是需要自己改装、而非车厂的成品车型。
好了，以上就是电摩之家小编对于趴赛电摩车架的内容就介绍到这了，希望介绍关于趴赛电摩车架的3点解答对大家有用。
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