来自电摩品牌的降维打击,极核AE2正式上市,首发售价3999元

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如果说电动摩托车是未来,那么当下一定是电动自行车的天下!因为种种原因目前的电摩市场还不够成熟,而电动自行车才是现在通勤市场的刚性需求。所以很多电摩品牌开始往电动自行车市场发力,而ZEEHO极核作为电摩自主品牌当中的佼佼者,也在刚刚发布了旗下AE系列首款电动自行车AE2,强悍的产品力加上极具竞争力的价格,足以对当前的电动自行车市场形成巨大冲击。

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极核目前的产品线主要分为两大类,AE系列踏板和C!TY系列跨骑,其中C!TY系列的电动自行车型号FUN,已经在今年的北京摩展上市。AE系列的电动自行车型号AE2,也在今天正式宣告上市,线上首发售价3999元,限量1680台,售完价格恢复至4699元。自此极核已经完成了踏板和跨骑,对电动自行车类别的全覆盖。

家族化设计彰显高端

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极核AE系列的车型大家已经非常熟悉了,特别是家族化的外观特征深入人心,自AE8开创的家族化设计,在AE6上得以延续,直到最新的成员AE2,均采用极具辨识度的机甲科幻风格,不过因为AE2的尺寸更小,所以在车头部分可能更接近AE6的造型。

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因为新国标电动车有着明文规定,只能采用单座的设计,这也是AE2与AE8以及AE6在外观上最大的差别。两侧悬浮的轻机甲风格侧护板,以及数字编号的版画,不仅造就了整车的外观未来感,而且也很符合AE2“穿越机”的名号。

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饱满的细节,搭配硬朗的线条勾勒,让AE2在视觉上拥有十足的力量感,与传统电动车的简单构造相比,极核AE2扑面而来的设计感,不仅显得更有档次,而且有着更讨喜的视觉效果。

细节配置尽显质感

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想要一台车能够看上去很有档次感,除了要有极强的设计感之外,细节之处更要体现出对细节的把控。极核AE2采用了大量的ABS汽车级面板材质,不仅更具冲击性及耐热性,而且搭配出色的漆水和组装工艺,视觉效果远超传统电动自行车产品。

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充满科技的前脸设计,来源自希腊字母“Ω”,搭配双光透镜LED大灯和鹰眼式犀利的位置灯,勾勒出极具科技未来的前脸美感,头灯还支持光感自适应辅助系统。飞翼式的尾灯集成U型LED灯带,将尾灯及转向灯合二为一的设计,化繁为简的同时也能够进一步提升细节质感。

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极核AE2配备了一块负显彩液晶断码屏,高对比度的仪表具备很高的辨识度。并且这块仪表也支持手机互联功能,连接后可以通过手机查看更多车辆信息,所以极核也称之为“孪生”仪表。仪表除了显示,时速、里程、电量、时间等基本信息之外,还支持后期OTA整车升级功能,方便后期解锁更多新玩法。

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丰富的手把按键也意味着,极核AE2提供了不少功能,除了传统的按键之外,还能够看到左侧手把上的定速巡航、右侧手把上的双闪,模式切换,自动大灯以及一个自定义功能按键。长按+号键激活推车助力,长按-号键激活倒挡,定速巡航按键连续拨动两下,激活应急骑行模式,可以说考虑的相当周到。

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极核AE2配备有Type-C的充电接口,储物挂钩,以及旋钮开关,除了传统的机械钥匙解锁之外,AE2还支持NFC卡片解锁,手机APP远程解锁,感应解锁和密码解锁,原车配备两把机械钥匙和两张NFC卡片。

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制动方面,该车配备了前180mm单碟,后170mm单碟,采用大尺寸对置式卡钳,刹车性能表现出色,而且前后刹车均采用液压上泵,搭配透明刹车油壶,提升质感和细节上的档次感。

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正立式前减震行程80mm,双边后减震行程61mm,而且后减震还支持5档预载调节,可根据不同身高体重,来调节减震的软硬,虽然这个功能并不算高级,但胜在比较实用。前后80/90-10的真空防滑胎,拥有龙爪双主沟设计,胎肩采用两段式防滑纹提升抓地力。

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相较于目前市面上的新国标电动自行车,极核AE2的脚踏板空间更大,脚踏长度>330mm,脚踏宽度>356mm,小编43码的脚放上去还有很多余量,宽裕的脚踏板骑起来自然更加舒服。而且AE2的踏板下方还预留了隔层,可以加装电池组提升续航。

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因为新国标电动自行车的相关规定,AE2也只能是单座的设计,极核AE2也不例外,不过为了更有档次感,坐垫还采用了拼接的设计。虽然没有后座,但是大部分新国标电动自行车都有预留改装口,后期加装后座或者是靠背更加方便。

动力电池和续航

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极核AE2搭载一块48V24Ah的4824锂离子电池,并且电池还采用了最新的充放电分开式的接口,而且分开式的接口设计也是未来的新标准,极核算是走到前面了。这块电池能够在-20℃-45℃温度下使用,循环使用寿命超过600次,可提供80km的续航。AE2也采用了直驱式的轮毂电机,真实峰值功率可以达到1250瓦,最大扭矩可达62牛米,极速更是能够做到50km/h以上,当然我们买到的还是符合新国标要求的版本。

汽车级高刚性车架

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摩托车品牌打造的电动车,与传统电动车品牌截然不同,最大的区别可能就是车架的设计和调校功底。极核AE2拥有春风动力的品牌背书,用摩托车的标准打造和测试车架,采用HC420及HC340汽车级高强度材料打造而成,经过机器人焊接和电泳处理,以及上万公里的严苛测试,并且底部还采用了双层加强结构,其车身稳定性和刚性,都要远超同级竞品车型,操控和可玩性方面更具优势。

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更好的车架无疑会带来更好的骑行体验,相较于竞品车型,极核AE2不仅急刹车时车身姿态更加稳定,而且在连续的紧急转弯变道的情况下,车身的反馈更加扎实。刚性更强,稳定性更高的车架,在偶尔需要搭载重物骑行的时候也能给到驾驶者更多的信心。

来自AE2的降维打击

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背靠春风动力的极核,冲击电动自行车领域,说是降维打击丝毫不过。用更高标准打造的AE2,相较于竞争对手,无论是设计、品质、还是操控等方面,都有明显的优势存在,更高的规格、更丰富的功能配置,加上更具性价比的价格,也让极核AE2的优势尽显。

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电动车企业与摩托车企业看似都是两轮领域,实际上本质有着明显的差别,传统的电动车品牌多年以来都是以通勤工具的标准和理念去造车,而摩托车企业在打造通勤工具的同时,还有更多缔造玩乐型摩托车的经验。简而言之通勤代步电动车和大排量性能摩托车,显然后者对技术方面的要求更高。让通勤电动车变得更具可玩性,这才是极核AE2更具核心的竞争力。随着越来越多的摩托车企业进入新国标电自领域,这个细分市场也将会变得愈发内卷,市场格局的改变或许正在悄然酝酿当中。

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