爱玛能源动力杨万里：加速产业链整合，新国标会让两轮电动车更加安全环保

爱玛能源动力事业部总裁杨万里

继整车业务之后，爱玛开始将业务范畴扩展到两轮电动车核心零部件的自研自产上。日前，爱玛机电在其天津生产基地宣布，截至目前已累计实现1000万台电机的量产下线。公开资料显示，爱玛机电拥有天津、重庆2个生产基地、12条生产线，其中绕线、磁钢、总装三大智能生产线具备全自动化生产制造能力，最快12秒可实现1台电机生产下线。

在目前已经量产的电机中，爱玛机电产品平台包括凸极电机、中置电机、超低静音电机2.0以及三轮电机。其中，前三种电机主要搭载在爱玛两轮电动车产品上，三轮电机则应用于爱玛三轮电动车上。

电机设计上，爱玛静音电机采用了其自主研发的面包形磁钢结构，该结构采用不等气隙设计，磁场谐波更小、噪音可以得到大幅下降。

爱玛的凸极电机，则采用了汽车行业磁阻辅助型永磁同步电机的设计理念，保持高磁通量的同时，兼顾了凸极效应产生的磁阻转矩，使得电机最大输出转矩进一步得到提升。

爱玛能源动力事业部总裁杨万里对钛媒体APP表示，爱玛入局电机行业意味着公司完成了由整车向上游产业链的整合。在电机行业，爱玛的核心战略分为两个部分，一是针对具体场景进行产品研发，其中爱玛蔚蓝控制器2.0开发了雪地、雨天、沙地、弹射、山地5个驾驶模式，以应对不同使用场景。

另一方面，则是对标汽车行业，通过技术创新降低成本、提高电机质量。比如，在汽车行业的燃油车时代，全球电机的最高转速不超过18000转。现在，随着电动汽车的发展，电机转速已经达到了25000转，并朝着30000转迈进。

为了提高两轮电动车的电机转速，爱玛的凸极电机最大功率达到了4000W，最大转速达到1000rpm，最大爬坡角度达到22.5°，最大扭矩达到220Nm。

同时，凸极电机采用更低的极对数，降低电机铁损，提高高速续航时的电机效率。结合外置磁电式编码器位置检测技术，凸极电机可以拥有更高的控制精度、抗干扰性和耐温特性。与爱玛常规的同规格电机相比，凸极电机实现最大输出转矩提升10%以上。

在生产效率提升上，爱玛的电机总装产线引入了类似汽车产线的解决方案。涂装车间通过自动感知设备实时收集工艺参数（水温、液位、PH值、端部水压等），铁件涂装线导入塑件机器人喷涂。在智能磁钢线、智能绕线和智能组装线的三段式生产模式下，爱玛的智能绕线产线的生产效率相较手工产线提升了8倍，总装效率提升了284%。

值得注意的是，在爱玛完成1000万台电机量产下线的同期，工业和信息化部也公布了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》。

根据“征求意见稿”的相关规定，使用电驱动功能行驶时，两轮电动自行车的最高车速不应超过最高设计车速，且最高设计车速不应超过25 km/h，如果车速超过25 km/h，车辆对电动机应无输出电流。同时，“征求意见稿”还对车辆塑料件使用比例作出限制，总质量不超过整车质量5.5%。

杨万里称，“一系列新标准的出台，对整个行业来说肯定是利好。未来，两轮电动自行车的发展趋势一定是更安全和更环保。”

“新的国标出台以后，我们也进一步跟行业协会和进行了深度交流。国家这次电动自行车新目标出台是非常严肃的，未来我们判断执法力度也会非常强。”爱玛集团副总裁兼战略管理中心总监宁华山对钛媒体APP表示，从长期来看，这会使边缘品牌以及管理不正规的企业逐渐淡出这个舞台。

而除了电动自行车产品外，钛媒体APP还获悉，随着电动化出行趋势的推进，爱玛还将会布局高速电摩的产品开发和电机研发，并拓展美国、东南亚、欧洲等国际市场。 （本文首发于钛媒体APP，作者 | 饶翔宇 编辑 |钟毅）