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2023年可以说是电动车市场格局走向成熟具有标志性的一年，2020-2022年间，一大批原本可以苟活的中小企业，在现金流逐步枯竭的情况下，纷纷倒下。2023年留下的车企也是苟延残喘，以爱玛、雅迪为首的十强品牌基本划定了市场格局。3月底，各大车企都有大动作，准备进一步吞并市场。
1、雅迪发布第5代TTFAR GT增程系统
3月30日，雅迪电动车发布了第5代的TTFAR GT增程系统，跟前4代TTFAR增程系统不同的是，新一代的技术把智能科技融入其中，同时不再单独强调续航能力，而且更加注重动力。
此外，它同时推出了雅迪X7、奢享Q9、雅迪摩登等多款冠能系列新车。在外观打造上更加时尚年轻化，男性车型更注重性能和操控体验，造型简约大气。女性车型则走的是婉约复古的路线，价格更加亲民，3000-5500价格段均有覆盖，这对很多中端车型会形成竞争压力。
2、台铃 开创长续航电动车的新品类
台铃2018年以后就开始定位于跑得更远的电动车，这次明确定位是长续航电动车是对于原来定位的明确和夯实。可能是出于越来越多车企开始抢占长续航的概念，比如雅迪、爱玛、绿源都推出了200公里长续航的电动车，对台铃构成了严重威胁。显然台铃光有节能、省电等概念是不够的。因此，这次台铃打出长续航电动车概念显然也是无奈之举。
3、新日、立马电动车大搞体育营销
新日签约了中国女足，立马电动车签约了易建联。两家不约而同的打出了体育营销的牌。这两个品牌都想借助体育明星完成了新一轮品牌升级。相较于台铃电动车抢占长续航的概念，新日、立马则更倾向于打造动力新品类。尤其是立马电动车还推出了大动力电动车的定位。这对于未来更加细分的市场，精细化的定位显得更为重要。
4、绿佳 定位“超性能电车”
作为5个品牌中的唯一的二线品牌，绿佳也不甘心就被市场淘汰了，虽然超性能电车在概念上很难让人理解，但起码听起来还算是一个比较新鲜的东西，虽然没有太多的实际意义，但是这也反映了二线品牌在当下竞争困局的一种自救。想要抢占剩下20%的市场，像绿佳这样的品牌就是聚焦一个品类，集中精力做小而美。未来才会有出路。
总结：
2023年电动车市场势必会有一场“血雨腥风”的大战，目前市面上仅剩下100个左右的存活的电动车品牌，未来还会进一步缩减。目前爱玛、雅迪两家已经占据行业45%市场份额，以爱玛、雅迪、台铃、绿源、新日为首的一线车企将会吞并更大的市场。剩下的中小品牌不会超过50家，其中还会不断更替。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！
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