提到智能电动自行车，大多数人都会想到九号和小牛，近两年这两家公司走向了不同的方向。
九号电动自行车销量屡破新高，公司盈利水平也越来越高，小牛则陷入了亏损局面，2023年亏损2.24亿元，今年一季度亏损接近5000万元。
同样是做智能电动自行车出身，为何小牛和九号会出现如此大的发展反差呢？通过近期小牛的新车小牛电动自行车MT Play就可以看出来。
8月8日小牛电动推出MT Play电动自行车，售价3999元，对于这款车小牛电动官方的定位是智能满配，年轻人入门电自首选！
提到电动自行车，大多数人选择的第一考虑因素是续航，如果通过这个角度来看，小牛MT Play甚至不如很多千元价位段的电动自行车。
据悉小牛MT Play此次搭载了一块48V 12Ah铅酸电池，官方称续航35公里，最高车速为25km/h。如果按照最高车速持续跑，其实48V 12Ah铅酸电池是很难跑到35公里。
35公里的续航对于部分车主来说，其实还是很低的，尤其目前在3000元价位段，很多电动自行车不仅采用了锂电池，续航也可以超过50公里。
显然从续航角度来看，这次小牛MT Play的诚意还是有点低的，是否能打动年轻人，还真的不好说。
值接Talk查询发现，目前绿源、爱玛、雅迪等电动自行车品牌，48V 12Ah铅酸电池配置的车型，价格基本在2000元上下，当然这些车型在刹车、智能化等配置上，还是无法与小牛MT Play相抗衡的。
但是目前在3999元价位段，雅迪、九号等车型的配置并不输小牛MT Play，而且续航远超小牛的这款车型。
对于小牛MT Play这款车型，部分网友也发表了自己的看法，尤其对于这款的定价和电池配置，网友认为价格贵，小牛就是智商税等等。
公开资料显示，小牛电动成立于2014年，开创了智能两轮电动车这个新品类，目前产品已经覆盖到超50个国家。
在智能化的红利下，小牛电动前几年在国内的知名度和销量都不错，但是始终没有进入第一梯队，在2023年还出现了大幅亏损，中国市场的销量也没有突破100万部。
此外在低迷的销量下，小牛电动在中国的加盟店数量也在减少，截至2023年12月31日，小牛电动国内门店数量为2856家，较2022年底的3100家减少了244家。
小牛电动车为何突然遇冷呢？目前来看主要有两个原因。
首先是产品定价过贵，拿小牛电动自行车MT Play来说，一款定价接近4000元的电动车，搭配的电池是48V 12Ah铅酸电池，这个想要打动消费者真的很难，即使有智能化加持，尤其目前中国的电动自行车市场，依旧处于内卷时代，行业第一的雅迪，它的平均售价也只有1379元左右。
此外智能化也有着强劲的对手，尤其是九号电动，它的颜值、智能化和性能完全不输小牛，而且还发布了多款高性价比车型，这一定程度上抢走了不少小牛的目标用户。
当然小牛还有机会，尤其是海外市场，但是九号雅迪爱玛等品牌也在加速出海，国内无法战胜对手，在海外市场小牛能战胜吗？这个还真的难说！
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