2024年4月18日诸事皆宜，宗申赛科龙在重庆工厂召开全球经销商大会，既新车发布会，琳琅满目的大批新车扎堆亮相场面震撼，作为重庆最有实力，乃至于中国最有实力的摩托车品牌之一，宗申赛科龙这一次又带来了哪些惊喜呢！
“自动挡巡航”AQS401
宗申首款“自动挡”车型，AQS401（暂命名）首次公开亮相，个性张扬的外观设计，搭配“手动/自动”换挡的操作堪称惊艳，对于宗申来说AQS的推出无疑是一次巨大的突破，当然这台车也是继YUMI之后的又一款“自动挡”巡航。
如何实现自动换挡，AQS技术才是核心，结合先进传感器和执行器，配备TCU、ECU和EEA三大系统，提供两种换档模式。左右车把上配备的拨片畅享模式实现手动毫秒级换挡，新手模式则提高换档成功率10%以上，节能13%，降低新手事故率超70%，该技术已整合进赛科龙“非凡”架构，增强车辆安全性和故障诊断能力。，相较于目前国内其他的“自动挡”巡航车型来说，宗申赛科龙AQS401堪称先进。
48V-ECO Hybrid混动技术
此次新车发布会上，宗申也带来了自家的48V-ECO Hybrid混动技术，其特征非常明显：在智能化方面，具备I-STOP启停，脉冲无声启动，能量管理、CAN网络通讯、T-BOX4.0等。在环保方面，采用ECO Hybrid引擎总成，能耗降低8%、提升动力性能，降低排放23+%。
在安全方面，配备主动安全预防控制、高安全性磷酸铁锂电池。在运动性能方面，采用电机辅助驱动提供最大超2.5kW/57N.m的电机动力加持，1s内将发动机转速从怠速提升至最大扭矩区间，实现S档（强助力、自动启停）、D档（经济助力、自动启停）、N档（自动启停）多驾驶模式-随心切换。
复古大踏板-赛科龙RT3E
这一次新车发布会的又一重磅车型，复古大踏板RT3E（RT250E）备受关注，因为这款车可能会在近期上市，而且作为目前国产复古踏板阵营当中，为数不多的250级车型，RT3E可以说是自带流量。大气的外观设计，简单的线条，搭配细节出色的漆水，整台车营造出相当不错的高级感。
该车搭载中外合资的XQ250动力平台，相比此前搭载这台发动机的车型，其最大功率提升了1kw，峰值功率18kW/7500rpm，最大扭矩24.5N·m/6500rpm，轴距仅1410mm，但是仅重162kg，大马拉小车的搭配，会给我们带来不一样的驾趣体验。
双缸仿赛-RC600
赛科龙RC仿赛系列的双缸新成员RC600，继去年在摩博会亮相之后，再一次登场之后明显完成度更高了，更加高级的配色，更加细腻的质感，更加完善的配置，无不预示着这台车距离上市并不远。
其外观造型基本与车展的展车相同，前脸辨识度相当高，独具特色的定风翼也非常吸睛，作为560双缸的平台的车型，其动力是最不需要担心的，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55Nm/6500rpm，动力数据直逼国产650双缸车型。
高颜值Bobber巡航RA600
前些时候网络上传的沸沸扬扬的赛科龙高颜值Bobber RA600，此次也正式揭开了神秘的面纱，很显然这是一台单座软尾Bobber，同时这台车也成为赛科龙巡航系列车型当中，颜值最高的一款车之一。
很显然RA600具备当下单座Bobber流行的各种特征，剑鞘式的前减震装饰，丰满且充满力量感的发动机舱，质感出色的细节营造等等。这台车让我看到了宗申在外观设计风格上的改变，甚至可以说颜值从未这么高过，如果这个外观设计原封不动的保留到量产车型上，必然会大受欢迎。当然，从展出的实车来看，完成度也相当高了，距离上市不会太远。
四缸仿赛RC700R
关注这台车车友应该看出来了，这一次亮相的RC700R与去年在摩博会展出的车型有很大不同。作为赛科龙的首款四缸仿赛，RC700R去年参展确实有点仓促，经过大半年的重新打磨之后，很显然完成度更高，也更贴合当下市场的审美需求。更加简单流畅的车身线条，更加大气动感的颜色搭配，颜值高了不少。
配置方面最主要的变化是，单摇臂被取消，当然不排除后面会有专门的单摇臂版本，配置规格从现场的车上看，与去年的展车差别不大，当然因为目前还不清楚是不是最终版本，所以现在细说配置的意义不大。作为宗申投向四缸仿赛竞争红海当中的一颗重磅炸弹，我相信这台车不会让大家失望的。
潮派迷你-小熊墩墩/小熊泡泡
国产高颜值个性Mini摩托车，宗申小熊泡泡/小熊墩墩，自成都车展引发巨大关注之后，今日再次亮相，以国宝熊猫为设计理念，全车身上下充满了圆润的设计，呆萌可爱的外表讨人喜欢，两种不同风格车型，也为消费者提供了更多的选择。
小熊泡泡采用了Cafe Racer仿赛风格外观，有非常明显的仿赛特征整流罩、导流遮罩、手把后视镜、分离手把、后驼峰座垫等等。当然这台车的配置也相当不错，倒立式前减震，中置后减震，封闭式的轮毂盖，双通道ABS，甚至还有TCS功能，堪称豪华。
小熊墩墩采用了复古攀爬风格，其实也可以看作是小熊泡泡的脱壳版本，没了整流罩的束缚，增加了后排座椅，然后车把更高、挡泥板也要更高，骑乘更加舒适，而且通过性更好，配置方面与小熊泡泡车不多。
这两台车均搭载宗申PY150动力平台，最大功率7.8kW/7000rpm，最大扭矩11.5Nm/5500rpm，740mm的车身坐高，双脚掌可站地支撑，让新手安全感倍增，1210mm的轴距设计，让转向操作更灵活，ABS+TCS+前后碟刹，三重防护安全配置；11.5L大油箱设计，近500km长续航，兼顾玩乐与代步通勤的双重属性。
森蓝EX系列
电自EX1是森蓝的又一款玩乐型电动车，作为一台跨骑车型，采用越野风格的造型，与市面上的普通电动自行车大相径庭，车骨架造型设计，具备即可通勤又可简单玩乐的性能，预计会在5月份上市。
该车搭载400W中置电机，后轮峰值扭矩≥100Nm（瞬间扭矩），远大于市场同类产品，动力强劲可玩性高。配备48V28Ah可保证日常通勤50-60公里范围，乐时可满足1小时以上极限暴力驾驶，在满足日常通勤的情况下，更多的兼具了玩乐属性，且还为动手能力强的玩家，也保留了DIY空间。
EX2定位林道越野，最大扭矩370牛米，是目前80公斤以下越野类电机性能最好的电动越野车型，预计6月发布。EX3定位专业越野，整车外形更饱满，重心调整比例更合理，坐垫设计更合理，更适合激烈驾驶，动力线条设计更合理，预计7-8月份发布。
宗申的突破令人吃惊
这一次的宗申机车全球经销商大会，不仅十分重视线上平台的传播，同步在各大短视频平台开启直播之外，还有非常频繁的线上线下联动，为消费者带来了全新的线上品鉴体验。更有来自全国各地的媒体，自媒体、大V，同步报道新车发布会盛况，吸引全网超百万人次的“围观”。
作为一家诞生于1982年的中国摩托车老字号品牌，宗申历经了42年的积累与沉淀，同时也是42年的超越与突破，宗申正在积极探索和深化国际化发展与布局，以全球化视野推动企业的不断跨越和创新，这一次井喷的新品“大比武”让我们看到了宗申的改变和突破，未来接踵而至的各种新车型，也会让整个摩托车市场为之侧目。
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