宗申新车大爆发,四缸仿赛,个性迷你,单座Bobber,颜值集体飙升

宗申新车大爆发,四缸仿赛,个性迷你,单座Bobber,颜值集体飙升

2024年4月18日诸事皆宜,宗申赛科龙在重庆工厂召开全球经销商大会,既新车发布会,琳琅满目的大批新车扎堆亮相场面震撼,作为重庆最有实力,乃至于中国最有实力的摩托车品牌之一,宗申赛科龙这一次又带来了哪些惊喜呢!

“自动挡巡航”AQS401

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宗申首款“自动挡”车型,AQS401(暂命名)首次公开亮相,个性张扬的外观设计,搭配“手动/自动”换挡的操作堪称惊艳,对于宗申来说AQS的推出无疑是一次巨大的突破,当然这台车也是继YUMI之后的又一款“自动挡”巡航。

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如何实现自动换挡,AQS技术才是核心,结合先进传感器和执行器,配备TCU、ECU和EEA三大系统,提供两种换档模式。左右车把上配备的拨片畅享模式实现手动毫秒级换挡,新手模式则提高换档成功率10%以上,节能13%,降低新手事故率超70%,该技术已整合进赛科龙“非凡”架构,增强车辆安全性和故障诊断能力。,相较于目前国内其他的“自动挡”巡航车型来说,宗申赛科龙AQS401堪称先进。

48V-ECO Hybrid混动技术

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此次新车发布会上,宗申也带来了自家的48V-ECO Hybrid混动技术,其特征非常明显:在智能化方面,具备I-STOP启停,脉冲无声启动,能量管理、CAN网络通讯、T-BOX4.0等。在环保方面,采用ECO Hybrid引擎总成,能耗降低8%、提升动力性能,降低排放23+%。

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在安全方面,配备主动安全预防控制、高安全性磷酸铁锂电池。在运动性能方面,采用电机辅助驱动提供最大超2.5kW/57N.m的电机动力加持,1s内将发动机转速从怠速提升至最大扭矩区间,实现S档(强助力、自动启停)、D档(经济助力、自动启停)、N档(自动启停)多驾驶模式-随心切换。

复古大踏板-赛科龙RT3E

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这一次新车发布会的又一重磅车型,复古大踏板RT3E(RT250E)备受关注,因为这款车可能会在近期上市,而且作为目前国产复古踏板阵营当中,为数不多的250级车型,RT3E可以说是自带流量。大气的外观设计,简单的线条,搭配细节出色的漆水,整台车营造出相当不错的高级感。

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该车搭载中外合资的XQ250动力平台,相比此前搭载这台发动机的车型,其最大功率提升了1kw,峰值功率18kW/7500rpm,最大扭矩24.5N·m/6500rpm,轴距仅1410mm,但是仅重162kg,大马拉小车的搭配,会给我们带来不一样的驾趣体验。

双缸仿赛-RC600

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赛科龙RC仿赛系列的双缸新成员RC600,继去年在摩博会亮相之后,再一次登场之后明显完成度更高了,更加高级的配色,更加细腻的质感,更加完善的配置,无不预示着这台车距离上市并不远。

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其外观造型基本与车展的展车相同,前脸辨识度相当高,独具特色的定风翼也非常吸睛,作为560双缸的平台的车型,其动力是最不需要担心的,最大功率43.5kw/8500rpm,最大扭矩55Nm/6500rpm,动力数据直逼国产650双缸车型。

高颜值Bobber巡航RA600

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前些时候网络上传的沸沸扬扬的赛科龙高颜值Bobber RA600,此次也正式揭开了神秘的面纱,很显然这是一台单座软尾Bobber,同时这台车也成为赛科龙巡航系列车型当中,颜值最高的一款车之一。

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很显然RA600具备当下单座Bobber流行的各种特征,剑鞘式的前减震装饰,丰满且充满力量感的发动机舱,质感出色的细节营造等等。这台车让我看到了宗申在外观设计风格上的改变,甚至可以说颜值从未这么高过,如果这个外观设计原封不动的保留到量产车型上,必然会大受欢迎。当然,从展出的实车来看,完成度也相当高了,距离上市不会太远。

四缸仿赛RC700R

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关注这台车车友应该看出来了,这一次亮相的RC700R与去年在摩博会展出的车型有很大不同。作为赛科龙的首款四缸仿赛,RC700R去年参展确实有点仓促,经过大半年的重新打磨之后,很显然完成度更高,也更贴合当下市场的审美需求。更加简单流畅的车身线条,更加大气动感的颜色搭配,颜值高了不少。

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配置方面最主要的变化是,单摇臂被取消,当然不排除后面会有专门的单摇臂版本,配置规格从现场的车上看,与去年的展车差别不大,当然因为目前还不清楚是不是最终版本,所以现在细说配置的意义不大。作为宗申投向四缸仿赛竞争红海当中的一颗重磅炸弹,我相信这台车不会让大家失望的。

潮派迷你-小熊墩墩/小熊泡泡

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国产高颜值个性Mini摩托车,宗申小熊泡泡/小熊墩墩,自成都车展引发巨大关注之后,今日再次亮相,以国宝熊猫为设计理念,全车身上下充满了圆润的设计,呆萌可爱的外表讨人喜欢,两种不同风格车型,也为消费者提供了更多的选择。

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小熊泡泡采用了Cafe Racer仿赛风格外观,有非常明显的仿赛特征整流罩、导流遮罩、手把后视镜、分离手把、后驼峰座垫等等。当然这台车的配置也相当不错,倒立式前减震,中置后减震,封闭式的轮毂盖,双通道ABS,甚至还有TCS功能,堪称豪华。

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小熊墩墩采用了复古攀爬风格,其实也可以看作是小熊泡泡的脱壳版本,没了整流罩的束缚,增加了后排座椅,然后车把更高、挡泥板也要更高,骑乘更加舒适,而且通过性更好,配置方面与小熊泡泡车不多。

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这两台车均搭载宗申PY150动力平台,最大功率7.8kW/7000rpm,最大扭矩11.5Nm/5500rpm,740mm的车身坐高,双脚掌可站地支撑,让新手安全感倍增,1210mm的轴距设计,让转向操作更灵活,ABS+TCS+前后碟刹,三重防护安全配置;11.5L大油箱设计,近500km长续航,兼顾玩乐与代步通勤的双重属性。

森蓝EX系列

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电自EX1是森蓝的又一款玩乐型电动车,作为一台跨骑车型,采用越野风格的造型,与市面上的普通电动自行车大相径庭,车骨架造型设计,具备即可通勤又可简单玩乐的性能,预计会在5月份上市。

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该车搭载400W中置电机,后轮峰值扭矩≥100Nm(瞬间扭矩),远大于市场同类产品,动力强劲可玩性高。配备48V28Ah可保证日常通勤50-60公里范围,乐时可满足1小时以上极限暴力驾驶,在满足日常通勤的情况下,更多的兼具了玩乐属性,且还为动手能力强的玩家,也保留了DIY空间。

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EX2定位林道越野,最大扭矩370牛米,是目前80公斤以下越野类电机性能最好的电动越野车型,预计6月发布。EX3定位专业越野,整车外形更饱满,重心调整比例更合理,坐垫设计更合理,更适合激烈驾驶,动力线条设计更合理,预计7-8月份发布。

宗申的突破令人吃惊

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这一次的宗申机车全球经销商大会,不仅十分重视线上平台的传播,同步在各大短视频平台开启直播之外,还有非常频繁的线上线下联动,为消费者带来了全新的线上品鉴体验。更有来自全国各地的媒体,自媒体、大V,同步报道新车发布会盛况,吸引全网超百万人次的“围观”。

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作为一家诞生于1982年的中国摩托车老字号品牌,宗申历经了42年的积累与沉淀,同时也是42年的超越与突破,宗申正在积极探索和深化国际化发展与布局,以全球化视野推动企业的不断跨越和创新,这一次井喷的新品“大比武”让我们看到了宗申的改变和突破,未来接踵而至的各种新车型,也会让整个摩托车市场为之侧目。

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