【科技犬】
当前增程混动大火,理想和问界都凭借其大卖特卖,那么有没有一种可能,在电动摩托车上也搞增程动力呢?
敢想敢干,宗申摩托旗下的新能源摩托品牌森蓝即将推出ES5增程版,搭载1组60V 31Ah锂电池,纯电续航70km,综合续航近300公里,最低荷电状态油耗1.5L/100km。
此外,该车还提供纯电版本,可选装2组或3组60V 31Ah锂电池,续航分别为110km和180km。
今年6月,森蓝电动发布了森蓝增程式技术平台C-REEV,具备以下几大亮点:
第一, 增程式设计,车辆可以续航无忧。
装有增程式技术平台的ES5,可在行驶中、驻车时增程器持续给电池充电,从而减少充电等待时间,延长行驶里程。以ES5标准版为例,一块60V 31Ah电池最大续航70km,加上增程式技术平台后续航提升400%,也就是280km。
第二, 短途纯电,长途发电。
装有增程式技术平台的ES5,开启多种充电模式,满足更多使用需求:
1、普通家用220V充电(2-3小时充满一块60V 31Ah电池);
2、汽车交流充电桩2200W(快速充电:40分钟充满一块60V 31Ah电池);
3、增程式平台发电充电(最低荷电状态油耗1.5L/100km);
4、动力回收,持续少量电量回馈。
第三, 电池更少,成本更低。
装有增程式技术平台的ES5,电池只需一块或者更小电池,同样续航超过200km在需要大功率输出的情况下,比如爬坡或加速,增程器可以为电池提供额外的能量,避免电池大电流放电导致的损伤,有助于延长电池寿命,降低使用成本。
增程式技术平台相对于油电混动技术,维护成本更低(增程器结构简单,相对于传统内燃机更少出现故障,从而维修成本更低)。
第四,汽车级充放电平台:对外放电最大1000W,持续放电10小时,可化身大号移动电源。
零跑旗下全新旗舰SUV车型C16已经上市,提供增程和纯电两种版本,其中增程版起售价仅15.58万元,堪称卷王!
官方数据显示,增程版搭载一台1.5L四缸发动机,驱动车辆的电机最大功率170kW,零百加速8.46秒,CLTC纯电续航里程为200km,综合续航里程1095km。
不过据懂车帝实测,C16亏电状态下零百加速最好的成绩仅为17.93秒,0-400m加速时间为20.33秒,因此建议跑高速时需要保持高电量。
同样据实测,C16高电量情况下最快零百加速7.95秒,比官方标注的还要快一些,在家用车领域属实够用。
之所以“亏电一条虫”,是因为C16使用了一台1.5L发动机作为增程器,发动机最大可输出95马力,亏电时需要发动机充电,电池供给电机的功率受到限制,自然提速就很缓慢。
实际上不止是C16,此前不少增程混动车都有类似的问题,去年理想汽车CEO李想就曾公开表示要解决亏电动力孱弱的问题,并OTA推出了高性能模式,使用的技术原理其实很简单,就是电池功率和增程器功率并联。
此次C16也出现了类似的情况,或许可以借鉴理想的解决方案,但需要说明但是,理想L系使用的是1.5T发动机,发动机最大可输出154马力,比使用C16的1.5L发动机强很多,因此理想的方案未必就适用于零跑。
或许真的如测试中所言的那句话,开C16跑高速时,尽量保持高电量吧,尤其是带着全家一起的时候,超车时会更加安全些。
注:以上综合资讯来源快科技
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