本田、宗申、大阳、钱江等摩企,谁会成为两轮电动车市场新希望?

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随着新能源产业的不断发展,燃油车时代已经过去,无论是四轮、还是二轮、三轮都要向新能源靠拢,其中最核心的就是电动化。作为传统的燃油摩企,本田、宗申、大阳、钱江都巨头看到了趋势,纷纷成立电动化部门,摩企的电动化也有10年左右了!从市面表现来看,本田、宗申、大阳、钱江等摩企,谁会成为电动车市场的黑马呢?

本田、宗申、大阳、钱江等摩企,谁会成为两轮电动车市场新希望?

一、本田是最早试水电动车的摩企

本田中国的两个合资公司,分别是新大洲本田和五羊本田,其中五羊本田在电动化的道路上是最早的,2014年就成立了净原品牌,主要生产电动摩托车,曾经也推出过S系列和本田V-Go,2018年市场销量达到巅峰,年销量突破5万台。虽然跟雅迪、爱玛无法比,但是作为高端电动车,5万台的利润值约等于普通二轮车车企30万台利润值。

本田、宗申、大阳、钱江等摩企,谁会成为两轮电动车市场新希望?

2019年以后,五羊本田采取了收缩战略,净原品牌不再单独运营,电动车归入到了本田品牌下面,五羊本田开始聚焦高速电摩板块,主打玩家市场!家用代步的电动自行车和电轻摩主要由新大洲本田来接棒!目前新大洲本田的电动车一年国内也能卖到1万多的销量,属于行业内的佼佼者了!

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二、宗申对电动摩托车最为执着

宗申很早就开始做电动摩托车了,最早在台州设厂,取名为森蓝。但是2017年以后开始全部撤往重庆本部。早期是小野兽,森蓝极刻2款车,后面又有了蓝调B1、O2氧等家用代步车型,但是因为价格太高,大部分都没有被市场接受!后面一心扑在了高速电摩上,最近主打车型有EX2、ES5、RT3等,主打高端市场,跟普通的老百姓关系不大。但是宗申基本每年都有新车,属于很执着的品牌!

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三、大阳生产的电动车最接地气

大阳电动车分为两部分,一部分是E客品牌,主打中高端,E客的每年的销量也在1-2万台,单价在1.5万元以上,主要面向海外市场,国内只有入门级的版本大阳E客在售!

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面向国内市场电动车属于大阳品牌的。大阳在无锡设厂,按照传统电动车企业的配套和标准在做,产品外观、品质、价位跟雅迪、爱玛、新日差不多,价格在2000-3000元,每年的销量在20-30万台,是摩企中最接地气的!

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四、钱江的电动车走科技和智能路线

钱江主要分为两个板块,一款是主打平民市场的钱江电动,由原来的东动团队整合而来,一部分是主打高性能电摩的QJMOTOR品牌,主打是玩家市场,主要面向海外市场!其中钱江电动科技主要在台州,使用的是传统二轮电动车配套,价格更亲民,同时对标小牛、九号主打智能科技,目前在电动二轮车市场发展迅速!

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总结:

摩企当中能在电动车市场充当黑马角色的,目前只有钱江最有希望!一方面是钱江电动产品更加贴近年轻人的审美,拥有独特的科技风格,另外一方面使用的电动车配套,价格更便宜。对于用户来说,钱江电动更符合未来市场消费趋势!各位,你怎么看?欢迎在评论区留言!

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