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目前电动车电池主流的就分两类，分别是锂电池和铅酸电池，其中铅酸电池技术成熟，化学性能稳定，但是能量密度低，很笨重。锂电池则是化学性能活泼，能量密度高，但是安全性差。而钠电池则兼顾两种的优点，规避了缺点，但是由于技术原因，一直都是实验室状态。没想到，第2款搭载钠电池的电动自行车终于量产了！
近日，新日电动车推出的一款电动自行车，搭载了量产的钠电池，容量为48V18ah，在匹配400W电机情况下，它的续航里程可达50公里。它的体积相比较锂电池更大一些，能量密度略低于锂电池。
据了解，该电动自行车的放电温度是-20摄氏度-60摄氏度，充电温度为0-45摄氏度，最大充电电流为5A，相比较的常规的锰酸和三元锂电池，它的放电温度上限更高，但是充电温度的下限更低，也就是说，在0摄氏度以下，它的充电就可能会不正常。
该钠电池的制造商也是名不见经传的公司，不是宁德时代，也不是天能、超威。不过，它的好处是循环达到了3000次左右，这使得这款电动自行车几乎可以不用换电池，如果电动车质量够好的话，预计正常骑15年，电池才会接近报废的状态。
钠电池会取代锂电池成为主流吗？
2021年就开始被“热炒”的钠电池，可以说被传的神乎其神，其实钠电池的原理跟锂电池差不多，只是正负极材料换成了钠离子。钠电池的能量密度虽没有锂电池高，但是安全性，循环使用次数要高于锂电，因此，它更适合低速两轮电动车。
钠电池取代锂电池的可能性不大，毕竟两者的性能差异还是很大的，尤其是能量密度和充放电的效率方面，锂电池是要明显优于钠电池。其实，钠电池的研究和锂电池是同步的，在90年代初，锂电池凭借优异的性能率先用于商家，快速脱颖而出了，于是钠电池的研发就被搁置了。
如今钠电池被重启，更重要还是看到了它的原材料资源比较丰富，自然界非常多。而锂电池则是比较稀有的元素，价格波动会比较大。未来，钠电池应有低速电动车上取代铅酸电池是有可能的。但是高速新能源汽车，钠电池还是不适合的。因此，不存在钠电池取代锂电池的可能性。
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