寿命长、可快充！雅迪、新日电动车钠电池量产，会取代铅酸电池？

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电池是电动车最为重要的零部件，而电池其实一直没有什么突破，目前电动车主要搭载的铅酸电池、锂电池，都有几十甚至上百年的应用时间，虽然有许多新品类的电池出现，但一直都并未应用在电动车上。

不过，今年以来电动车频频传来好消息，作为头部品牌的雅迪、新日，均已经实现全新品类的“钠电池”电动车量产，与此同时，大家都在讨论，这样的新型电池会取代铅酸电池吗？

了解钠离子电池

钠电池对于许多人来说，还是比较陌生，但实际上，钠电池是比锂电池发现还要早，但一直被埋没的电池，钠电池和锂电池都属于嵌脱式充放电，原理相同，只不过正负极设计略有不同，一个是“Li”，一个是“Na”。

钠电池的金属材料成本，是低于锂电池的，而由于充放电原理相同，钠电池在密度、使用寿命、支持快充方面，又都会优于铅酸电池。

但问题是，这种优势明显的电池，它是否会出现呢？到底只是喊口号，还是来了呢？答案是“它真的来了”。

钠电池已经量产

在10月5号的消息，山西完成100组电动二轮车钠离子电池组批量交付，这是由华纳芯能量产的钠电池，将搭载在科达电动车上。

除了10月的消息，在更早之前，包括雅迪、新日的钠电池电动车均已量产，雅迪推出“极钠1号”钠电池的雅迪极钠S9，由雅迪和华宇合作打造。

而新日在今年7月与中科海钠合作，推出“保5年 用10年”的钠离子电池电动车，车辆正式量产下线。

寿命长、可快充的钠电池，会取代铅酸电池吗？

那么，钠电池已经量产，并且搭载在多个品牌的电动车上，作为寿命比铅酸电池长，还可以快充的电池，它很明显是铅酸电池的劲敌，但它会取代铅酸电池吗？小行家认为短时间不会，有3个原因。

1、 铅酸电池产业链高度成熟和完整

铅酸电池作为拥有上百年的应用历史，我国的电动车最早就是搭载铅酸电池的，现在已经建立高度成熟和完整的产业链，在两轮电动车中，渗透率达90%，而中国是全球最大铅酸电池生产国、消费国、出口大国，它的地位很难被挑战。

2、 钠电池作为新兴电池有待考验

相比铅酸电池的成熟，拥有的绝对市场认可度，钠电池作为新兴电池，虽然从理论来说，它的优点很多，但锂电池的优点也很多，但由于安全隐患和价格问题，在电动两轮车上失去取代铅酸电池的机会，钠电池大概率也会步入后尘。

3、 钠电池的价格优势难以呈现

当然，从理论上来说，钠电池是比锂电池成本更低的，但问题来了，它的成本低，毕竟要有足够的市场，才能压缩生产制造的成本，但问题是，没有低价它很难有庞大市场支撑它，这就导致它的潜在价格优势，很难呈现。

小行家观点：钠电池量产到普及，有很长的路要走，很多难关要过，这是必然的，不过，要说钠电池毫无机会取代铅酸电池，我倒也不会这么认为，一旦钠电池在稳定性得到验证，在价格上能被认可，它的寿命长、能快充、耐低温等优势，足以支撑它取代铅酸电池的，所以，我认为钠电池短时间不会替代铅酸电池，但长期来看，充满不确定性。对此，你怎么看？

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