电动摩托车动力不足，排查发现有虚假刹车信号，怎么产生的？

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作者：繁星点点

最近接修一辆力之星电动三轮车。车主反映他这车喇叭不响了，大灯也是亮时不亮，这些倒还是小问题，更要命的是这车在转弯的时候，经常加不起电来。

接车检查，先打开电门锁，仪表电量显示是正常的；按下喇叭按钮，能够听到喇叭有轻微的"叭嗒"声音，但是喇叭不能正常发声。拿一个48V的新喇叭装上，声音恢复正常。

然后检查大灯，打开大灯开关，大灯不亮。试着左右转动一下车把，发现往右转动车把，大灯不亮，车把回正或者向左旋转车把的时候，大灯可以正常发光。

重点检查车把龙头的线束。将线束剖开，先检查回路地线连接处，没发现问题。再检查大灯开关至大灯处的电源线，也没发现什么问题。

这个时候用万用表测量，直流电压档位，黑表笔接到全车线束的回路地线，红表笔依次接触测量。

先测大灯插头处，发现没有电压（注意万用表读数，显示的单位是"mv"）；再将红表笔移动到大灯开关插头处测量，同样没有电压；将红表笔移动到电门锁的出火线处测量，电压正常（注意万用表读数，显示的单位是"v"）。

仔细观察大灯开关的插头处，有两根电源火线，都是红/白线。其中有一根电压是正常的，另外一根没有电压。

顺藤摸瓜往前查，在全车线束里边找到了全车火线的连接处，发现有一根红/白线断了。将其接好，这次大灯正常了。

然后路试发现，只要打开大灯，车有时候就加不起油。将后尾灯插头拔掉，再次路试一切正常。

这说明后尾灯的线路出现了问题，打开大灯的时候，尾灯有电流通过，同时经过刹车灯逆向流回到了控制器，控制器接受到了这个刹车的电压信号，就做出了"刹车断电"的控制指令。

找到了病根，修复就简单了，将相关线路修好，交车OK。