刹车系统，对于任何交通工具而言，其重要性大家应该都知道。但我发现在两轮电动车上，人们却不怎么重视刹车的一个情况，一方面可能觉得新国标对电动车进行了限速处理，车速不快风险不高，另一方面被厂家宣传的高续航高动力吸引了眼球，往往忽略了最重要的刹车系统。
但好的刹车配置，可以极大的减少骑行的安全隐患。目前主流的刹车有哪些，优缺点在哪？今天一文讲解清楚。
主流刹车有哪些？
目前主流的刹车有两种，一个是传统的鼓刹方式，另外一个是碟刹。
鼓刹又称鼓式刹车。包含了刹车的底板，刹车分泵，刹车蹄片等不同的部件，工作原理是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，易产生摩擦力使车轮降低，达到刹车目的的刹车装置。
碟刹又称碟式刹车或盘式刹车。液压控制主要的部件，包含了制动盘、分泵、制动钳以及油管这几大部分。工作原理是刹车时对卡钳施加液压力，夹紧了刹车盘，实现降低车速或刹停的目的。
两种刹车方式对比
鼓刹和碟刹，无论是内部结构还是工作原理都完全不同，这也使得其刹车性能、寿命以及价格等因素都不尽相同。
制动力：因工作原理不同，碟刹的灵敏度会更高，制动距离会更短，且刹车更省力。一般来说碟刹的性能比鼓刹更好也是正解，但是这一优点也是一个缺点，如果在雨天或雪天情况下，如果搭配的轮胎不怎么好，很容易出现打滑或抱死现象。
寿命：整个刹车系统来看，碟刹比鼓刹寿命更长，但刹车片普遍寿命都在两年左右，但刹车片更换并不算贵。但相对来说，鼓刹式结构简单，坏了也容易更换。而碟刹包括上下泵还有管路比较复杂，还要维护刹车油，果然好用是有点代价的。
价格：电动车上的碟刹比鼓刹要贵，先不说出厂价如何，光从消费者层面来看，翻开淘宝搜索可以发现碟刹比鼓刹是要贵百元左右。
散热性：无论哪一个刹车系统，我们在进行刹车时都会产生大量的热量，如果没有得到快速挥发，会大大缩短刹车的寿命和性能。从结构就可以看见，碟刹一般安装在外部，且上面有不少孔，这样的设计散热效果是鼓刹比不及。
综合来比较，碟刹的性能的确优于鼓刹，这是毋庸置疑的事实。但鼓刹对于新国标电动车也是够用，性价比也更高。无论什么刹车，都要定时检查，及时保养。
绿源的陶瓷刹车
除此之外，绿源的专利刹车——陶瓷刹车最近也火了一波。虽然本质上也是鼓刹，但采用陶瓷化复合材料作为刹车片的原材料，使得刹车片更耐磨，耐高温，克服了传统鼓刹不耐用、制动力弱等缺点，刹车片也能用上3-5年才需更换。
目前绿源的陶瓷刹车一般多采用与旗下的新国标电动车上，如果是电机功率更大、速度更快的电摩类产品，基本都用上了双碟刹或前碟后鼓，加载更强大的刹车能力。像MKK-S、S70-S这些电机上了2000W的，碟刹还进行了升级，采取满盘碟刹，这种满盘碟刹具备更好的安全性，有效防止抱死打滑现象。
从刹车层面上看，也的确符合绿源所主打的耐用策略，如果说的“一部车骑10年”只是在液冷电机上做功课的确说不过去，整车各零配件的耐用才是真实用。
总的来说，每种刹车虽然有好有坏，但也有其适用的标准和场景，鼓刹、陶瓷刹更适合新国标电自，速度快了就要上碟刹才更安全，如果一辆快的电摩给你的只是双鼓刹，那就有点吃亏了。
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