减震大电摩

升高减震冲击件是气囊，舒适度好，可以延长车辆寿命，普通减震冲击件是弹簧，舒适度低。

1.两者的用材不同。

气囊减震缓冲部件是气囊,普通减震是弹簧或者弹簧片。

（图片来源网络，侵删）DPmoto.com

2.减震戒指不同。

气囊减震是气体,普通减震是固体。

（图片来源网络，侵删）DPmoto.com

3.乘驾舒适度不同。

气囊减震车辆的舒适度,明显高于普通减震器,且没有骤减,整个过程都是平缓的。

4.对车辆的寿命影响不同。

气囊减震让硬减震变成了软减震,对车辆的整体架构影响很小,相对于普通减震来说,能够更有效延长车体寿命。

这两者之间最大的区别在于驾驶者在行驶中的舒适形式有一定的区别的。

原车减震采用的是普通减震冲击件弹簧，具有一定的避震效果，但是舒适性性不是很好。

而升高减震冲击件采用的是气囊模式，抗震中舒适性更好，对于骑手的行驶具有一定的保护作用，同时对车辆也有保护作用。

电摩使用的升高减震和原装配套的检测器还是有很大差距的，原装配套的减震器舒适性能噪比升高减震要差一些，但是质量性价比更高一些，采用升高减震安装的电动摩托车上，整体舒适性能通过性能更加强劲，照比原装配套的普通减震要好用很多，希望我的回答能帮助到。

电摩的前减震怎么加高？

如果有螺纹，拿扳手卡住旋转就行了。

增加行程，提高高度。

可以参考 300元的 山寨 软尾 山地车，直接用手就可以拧动弹簧，虽然没有减震器。

增加弹簧行程其实就变软了。

只有个弹簧，减震器还没有阻尼，那还不如什么都不要。

没有弹簧的悬挂，就相当于无穷硬的弹簧+无穷大阻尼的减震器，还是可以的。

因为硬的弹簧要和硬大阻尼的减震器配合，这样减震器才可以 拉的住弹簧，尽最大可能的把弹簧的回弹限制在一次范围内。

当然阻尼过大，过弯反应变慢，是非常危险的，在绕桩中，想想本来过了左侧，往右侧转的时候发现弹簧还没有什么动静，总之就是转向反应变慢了。

金箭r9电摩减震多少芯的？

金箭r9电摩是四芯减震器。

金箭r9电摩的官方资料上明确标注它的减震器为四芯。

四芯减震器相对于双芯减震器来说，可以提供更好的路感和更稳定的行驶感受，在行驶过程中的稳定性和抓地力也更加出色，因此在其他性能条件保持一致时，四芯减震器通常比双芯减震器更容易受到市场的欢迎。

金箭r9电摩的减震是单芯减震。

因为金箭r9电摩是一款小型摩托车，它采用了比较简单的减震系统，使用的是单个减震器，因此减震芯数是单芯。

另外，金箭r9电摩减震器的弹簧和减震油的选择也会影响整个减震系统的性能表现。

电动车减震阻尼大舒服还是小舒服？

阻尼越大，舒适度越差，可是其对车辆的支柱性更强，可以达到车辆猛烈驾车的要求；而阻尼越小，舒适度就越高，可是其对车辆的支柱性相对应的便会下降。

一般在绞牙避震器上边都是会配有一个调节阻尼力高低的旋纽，根据顺时针方向和逆时针方向转动大家便能够更好的调节其的硬软。

而对于调节到啥子水平才舒适，那么就得靠买车人小伙伴们的现实感受了。

好了，以上就是电摩之家（DPmoto.com）小编对于减震大电摩的内容就介绍到这了，希望介绍关于减震大电摩的4点解答对大家有用。