电控电摩减震

优点：1、结构比较简单，活塞的面积也比较大；

2、可以消除较大瞬间的压力；

3、散热效果好。

（图片来源网络，侵删）DPmoto.com

4.可以随时调节车身高度，可以调至躺在地上的那种，其他避震器无法比拟，只是动动手指就能做到。

缺点：1、减震器容易受到外来力导致筒身的损坏。

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2、油室与气室为直列配置，行程受限制。

3.抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限

4：价格非常贵，一般在2-3万左右，然后在安装以后日常保养和维护更费心，长时间驾驶在崎岖不平的道路上，会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度

电控减震器的工作原理？

是利用电磁反应的一种新型智能化独立悬架系统。

它利用多种传感器检测路面状况和各种行驶工况，传输给电子控制器ecu，控制电磁减震器瞬间做出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高，突遇障碍物时更能显出它的优势。

电磁减震器的反应速度高达1000hz，比传统减震器快5倍，彻底解决了传统减震器存在的舒适性和稳定性不能兼顾的问题，并能适应变化的行驶工况和任意道路激励，即使是在最颠簸的路面，电磁减震器也能保证摩托车平稳行驶，代表了减震器发展的方向。

fsd可变阻尼悬架和电控悬架区别？

FSD可变阻尼悬挂：

系统能连续调节车身振动，稳定车辆重心，提供更强的纵向支撑性，使车轮保持与路面的良好接触，提高抓地能力，提升整车在这种路况下的行驶稳定性。

另一方面，FSD可变阻尼悬架的这种特性还减少了轮胎的颠簸弹跳，也降低了磨损程度，同时避免了轮胎与地面碰撞产生噪音。

电控悬挂：

电子控制悬架系统的基本目的是通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性要求都能得到满足。

1. 驱动方式的不同：fsd可变阻尼悬架是由液压泵驱动，而电控悬架是由电动马达驱动。

2. 控制方式的不同：fsd可变阻尼悬架通过操作杆和液压系统控制，而电控悬架则是通过电子控制模块来实现调节。

3. 使用介质的不同：fsd可变阻尼悬架使用的介质为液压油，而电控悬架使用的介质为电力。

4. 动态效果的不同：fsd可变阻尼悬架的动态效果要比电控悬架的动态效果要好。

电控主动悬架比fSd悬架更高级、更智能、页精准。

比亚迪的主动悬架有两个：1、FSD悬架(可变阻尼悬架系统)，2、DiSus-C（智能电控主动悬架）。

对比的话，DiSus-C显然是更智能、更精准，简单点就是FSD入门款、DiSus-C高级款。

比亚迪车型里面里面：汉DM-p顶配、汉EV四驱用的是DiSus-C；腾势D9（33万起）、唐DMp（29万起）入门款是fsd，顶配是是DiSus-C电控阻尼减震

电动车减震太硬能换吗？

能换减震器太硬是无法调整的，如果想提高舒适性，只能更换更软的避震器。

电动车是一种比较常见的交通工具，电动车的结构是比较简单的。

电动车的主要部件包括车架，电动机，电池，电控系统。

电控系统是用来控制全车电路的，如果没有电控系统，那电动车是无法正常运行的。

第一，减震器老化导致这种现象需要检查一下减震器有没有漏油的现象？如果漏油的话，需要更换减震器

第二，如果是新车的话，那这个可以试驾一下同款车型，如果同款车型没有类似故障，说明减震器质量有问题，可以要求售后免费更换

第三，如果同款车型减震器还是这种现象，那这个是属于车辆出厂设计的问题

好了，以上就是电摩之家（DPmoto.com）小编对于电控电摩减震的内容就介绍到这了，希望介绍关于电控电摩减震的4点解答对大家有用。