在今天召开的宗申2024全球经销商大会上，我们发现了宗申旗下赛科龙、宗申潮派和森蓝品牌的多款新品。赛科龙拿出了自家的复古踏板新品RT3E以及RC700R/RC600/RA600的工程样车，宗申潮派的150mini小熊泡泡/墩墩是我们之前就在车展上非常关注的、极具个性化的mini小车，而森蓝带来的是三款主打越野定位却又各有细分的纯电车型。
赛科龙RT3E
其实我们前几天在成都摩展上已经看到过赛科龙RT3E的身影，这款又被称作Modern250的新车是一款采用与RT2、RT3相同动力平台的中型复古踏板。目前市面上绝大多数复古踏板都在使用排量更小的125cc和150cc发动机，想选一款动力更充沛、坐姿宽裕舒展、体量感看起来也更豪华的中大型复古踏板其实可选范围非常有限，而RT3E的上市无疑为我们提供了一个极具竞争力的新选择。
虽然采用复古造型，但它仍然主打颜值、色彩、年轻化风格，靓丽醒目的涂装与古典元素的结合给RT3E的外型带来了一丝独特的魅力。不过RT3E的主要设计线条仍然带有许多当下的科技元素，车头正中矩形里的行车记录仪暴露了它仍然装备了来自21世纪当下科技配置的小秘密。
TR3E搭载久经市场考验的XQ250发动机，不过与之前上市的RT2/RT3相比，这台与韩国大林合作研发的发动机经过再次优化，最大功率提升至18kw/7500rpm，扭矩也由22.5N.m升级到24.5N.m/6500rpm。当然，全LED光源、ABS和TC等配置对于现在的赛科龙旗下车型来说已经是标配。据悉RT3E的油箱容量高达13升，以小熊油耗上实测3.5升/百公里来说，RT3E一次加油能够保证370公里左右的续航里程。
赛科龙旗下还同时展出了ND560动力平台的仿赛/巡航车款RC600/RA600，以及采用直列四缸引擎的仿赛RC700R的工程样车，与去年重庆摩展相比，RC600和RC700R已经更加接近量产状态，相信不用多久也会正式上市。
宗申潮派150mini小熊泡泡/墩墩
曾在去年重庆摩博会上首次亮相的150mini现在已经有了自己的名字-小熊泡泡（复古仿赛）/墩墩（复古攀爬），两款小车采用国宝熊猫造型的设计元素，配以鲜活跳脱的色彩，特别萌趣可爱。
除了整流罩和车座方面的区别，这两款”小熊”在配置上差别不大，就把它们放到一块说吧。两款车都采用了镂空的环形日行灯+透镜LED主灯设计，在复古元素上平添了一丝科幻感。封闭式的轮毂盖号称可以减少风阻，不过对于这个排量来说，足够个性才是它们最重要的作用。它们搭载的风冷单缸PY150发动机最大扭矩11.5N•m/5500rpm，最大功率7.8kW/7000rpm。熟悉这款发动机的摩友一看这个外形就知道它的日系技术来源，动力性能不算突出，但更高的可靠性和优秀的运行品质对于这两台小车来说更有意义。
基于仿赛和攀爬造型的外壳区别，两款小车自重为121kg（复古仿赛）和120kg（复古攀爬），740mm的低矮车身座高对驾驶者的身高毫无要求，不过它们1210mm的轴距设计属于传统的125cc级别体量，比纯粹作为玩具的mini车型还是要稍长一些。宗申为两款小车配备了前后碟刹和ABS+TC，在这类mini车型里面算是配置天花板了。官方放出了各四款配色选择，对于当下注重个性化的年轻人其实并不足够，小编可以预见车主们一定会改出各种各样五彩斑斓的独特作品，这种可玩性一定也是属于小熊泡泡/墩墩的独特魅力。
森蓝电动越野：EX1\EX2\EX3
三款车的区别在于森蓝EX1定位为合法合规可上牌的跨骑类电动自行车，兼具通勤和可玩性；EX2定位林道越野，应该是拿来对标虬龙轻蜂这一类进阶玩家之选；EX3整车外形更饱满，重心调整比例也更合理，它的定位是专业越野车型。
EX1整车设计目标是通勤代步工具加上轻度越野能力，自重仅55kg。动力单元标称为400W中置电机，但解锁后应该远远不止。电池部分采用48V28Ah锂电，1.34度电用来通勤的话续航里程大概在50-60公里上下，如果我们拿它当玩具，则可以满足1小时以上的极限暴力驾驶。
EX2和EX3采用了结构强度更高的双翼梁车架，在动力部分搭载目前80公斤以下越野类电机性能最好的全顺1600中置电机，最大扭矩370N.m。两车均装备阻尼可调的大直径倒置前减和中置单后减震，区别在于EX3使用了更强悍的多连杆后悬挂结构。据悉实际上市时EX2和EX3将会比目前市场上的越野电摩产品配置更高价格更低，宗申这是要将卷王之名带到另一条赛道了。
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