宗申新品出击:RT3E/150mini小熊系列等新车抢先看

​在今天召开的宗申2024全球经销商大会上,我们发现了宗申旗下赛科龙、宗申潮派和森蓝品牌的多款新品。赛科龙拿出了自家的复古踏板新品RT3E以及RC700R/RC600/RA600的工程样车,宗申潮派的150mini小熊泡泡/墩墩是我们之前就在车展上非常关注的、极具个性化的mini小车,而森蓝带来的是三款主打越野定位却又各有细分的纯电车型。

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赛科龙RT3E

其实我们前几天在成都摩展上已经看到过赛科龙RT3E的身影,这款又被称作Modern250的新车是一款采用与RT2、RT3相同动力平台的中型复古踏板。目前市面上绝大多数复古踏板都在使用排量更小的125cc和150cc发动机,想选一款动力更充沛、坐姿宽裕舒展、体量感看起来也更豪华的中大型复古踏板其实可选范围非常有限,而RT3E的上市无疑为我们提供了一个极具竞争力的新选择。

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虽然采用复古造型,但它仍然主打颜值、色彩、年轻化风格,靓丽醒目的涂装与古典元素的结合给RT3E的外型带来了一丝独特的魅力。不过RT3E的主要设计线条仍然带有许多当下的科技元素,车头正中矩形里的行车记录仪暴露了它仍然装备了来自21世纪当下科技配置的小秘密。

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TR3E搭载久经市场考验的XQ250发动机,不过与之前上市的RT2/RT3相比,这台与韩国大林合作研发的发动机经过再次优化,最大功率提升至18kw/7500rpm,扭矩也由22.5N.m升级到24.5N.m/6500rpm。当然,全LED光源、ABS和TC等配置对于现在的赛科龙旗下车型来说已经是标配。据悉RT3E的油箱容量高达13升,以小熊油耗上实测3.5升/百公里来说,RT3E一次加油能够保证370公里左右的续航里程。

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赛科龙旗下还同时展出了ND560动力平台的仿赛/巡航车款RC600/RA600,以及采用直列四缸引擎的仿赛RC700R的工程样车,与去年重庆摩展相比,RC600和RC700R已经更加接近量产状态,相信不用多久也会正式上市。

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宗申潮派150mini小熊泡泡/墩墩

曾在去年重庆摩博会上首次亮相的150mini现在已经有了自己的名字-小熊泡泡(复古仿赛)/墩墩(复古攀爬),两款小车采用国宝熊猫造型的设计元素,配以鲜活跳脱的色彩,特别萌趣可爱。

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除了整流罩和车座方面的区别,这两款”小熊”在配置上差别不大,就把它们放到一块说吧。两款车都采用了镂空的环形日行灯+透镜LED主灯设计,在复古元素上平添了一丝科幻感。封闭式的轮毂盖号称可以减少风阻,不过对于这个排量来说,足够个性才是它们最重要的作用。它们搭载的风冷单缸PY150发动机最大扭矩11.5N•m/5500rpm,最大功率7.8kW/7000rpm。熟悉这款发动机的摩友一看这个外形就知道它的日系技术来源,动力性能不算突出,但更高的可靠性和优秀的运行品质对于这两台小车来说更有意义。

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基于仿赛和攀爬造型的外壳区别,两款小车自重为121kg(复古仿赛)和120kg(复古攀爬),740mm的低矮车身座高对驾驶者的身高毫无要求,不过它们1210mm的轴距设计属于传统的125cc级别体量,比纯粹作为玩具的mini车型还是要稍长一些。宗申为两款小车配备了前后碟刹和ABS+TC,在这类mini车型里面算是配置天花板了。官方放出了各四款配色选择,对于当下注重个性化的年轻人其实并不足够,小编可以预见车主们一定会改出各种各样五彩斑斓的独特作品,这种可玩性一定也是属于小熊泡泡/墩墩的独特魅力。

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森蓝电动越野:EX1\EX2\EX3

三款车的区别在于森蓝EX1定位为合法合规可上牌的跨骑类电动自行车,兼具通勤和可玩性;EX2定位林道越野,应该是拿来对标虬龙轻蜂这一类进阶玩家之选;EX3整车外形更饱满,重心调整比例也更合理,它的定位是专业越野车型。

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EX1整车设计目标是通勤代步工具加上轻度越野能力,自重仅55kg。动力单元标称为400W中置电机,但解锁后应该远远不止。电池部分采用48V28Ah锂电,1.34度电用来通勤的话续航里程大概在50-60公里上下,如果我们拿它当玩具,则可以满足1小时以上的极限暴力驾驶。

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EX2和EX3采用了结构强度更高的双翼梁车架,在动力部分搭载目前80公斤以下越野类电机性能最好的全顺1600中置电机,最大扭矩370N.m。两车均装备阻尼可调的大直径倒置前减和中置单后减震,区别在于EX3使用了更强悍的多连杆后悬挂结构。据悉实际上市时EX2和EX3将会比目前市场上的越野电摩产品配置更高价格更低,宗申这是要将卷王之名带到另一条赛道了。

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