说到电动车的“卷”，可能很多人第一时间想起就是新能源汽车行业。也的确，新能源汽车目前的市场怎么说呢？不仅仅是价格战的问题了！你去买台小米SU7最低也就二十来万落地，尊贵的雷总还亲自给你开门，人家花1500万请巴菲特吃饭还说值得，你花几十万跟我们的“雷布斯”见面拍照还送台车，这不排面直接拉满！
但你以为这就是“卷”的天花板了？不妨看看“半同行”两轮电动车行业，那才叫打得一个天昏地暗。这不买不起小米SU7的我，花了4K多入手的绿源S90，才见识到什么叫鲍鱼卷成白菜价。现在赶着热乎就来给大家测评一下了，值不值，卷不卷，大伙说了算！
先说说这款车最大的亮点是在续航和电池技术方面。S90搭载的是72V26Ah石墨烯电池，官方旗舰店主图写的就是120KM续航，而实际就没去测过，反正骑了一两天电池也没显示掉电。我看重这款车主要是因为它搭载了绿源最新自研的数字化电池养护系统。
这套系统我简单研究了下，说直接点就是BMS应用在两轮电动车行业的升级版本，但实际上对于电池的寿命、电池的安全以及续航方面都有着不小作用。S90搭载的是石墨烯铅酸电池，但绿源却出奇的给到了3年的电池质保，常规的也就一年封顶，后来查了下才发现，在该技术加持下循环次数达到1500次，有这耐用性，极大的降低的后续的电池更换成本。
其次是电池安全方面，据了解该系统除了能够对电池温度、电池电量等一系列电池信息的监测外，还能根据环境进行智能充电，夏天过高的温度会控制电流输入，防止过充鼓包，冬天能够加热电池，保证满充的情况，现在的季节我也测不出什么，不过充电时摸上去的确很“舒适”。
关于该技术的续航问题，据官网客服介绍，该技术能够保证S90在冬季保持100%的续航率（0°C），而在-20°C时也能有80%。虽说如今环境条件不允许，但是我翻看之前的资料发现，绿源在去年冬季时在长白山进行了S90整车测试，零下20°C情况的确跑了120多KM，这有直播真没得说。
从外观上看就“卷”得有点不像这个价位的车了，看这质感不得上个八九千才能落地？整车以机甲风为基础，估摸是本身简约主义去设计，配以丰富的层次纹理以及线条，再套用官方话就是应用上OneColor色彩体系，有点速度激情电摩版的感觉了。
这车自带有光感大灯，根据骑行场景也就是光线来自动打开和关闭，虽说是四轮车玩废的东西，但在两轮电动车行业中也算得上比较高端的东西。其次是尾灯方面是沿用了绿源的盾型基因设计，气质挺好科技感也挺棒，最主要是比较醒目安全。
S90采用的是液冷电机2.0，在发布会是说的液冷凸极电机不在这个版本，估计后续会推出。但液冷电机2.0的口碑目前来说也是不错的，不仅带来了强劲的动力输出，还有效解决了电机过热的问题，延长寿命的同时保证了电动车在各种路况下的稳定性和安全性。
S90的电机功率为1200W，但是峰值功率可达3000W，扭矩125 N.m，最高时速52+KM/h。简单跑了几公里，最高时速远远不止这个数值，高德显示是58KM/h。上坡和载人也不是问题，动力反馈跟单人骑行没有过大的差别。值得表扬的一个小细节就是，抬头数显分屏是真的好用，真不是鸡肋。
而操控性方面也不错，第一感觉就是稳，哪怕是三档急速的情况下也不会出现死亡摇摆或者车头抖动现象，这跟车架质量以及它的12寸大钢丝胎有关，其次前后配备的都是液压减震和大盘碟刹，刹车和过路障时都是一个稳字可以概括。不过有一点需要留意到，就是车子的底盘是比较低的，“手动”测量大概也就13-15公分左右，也就是说过一些比较大的坑洼或者比较高的减速带要留心。
最后再说一下智能功能的体验，S90是支持OTA无线升级的，也就是说后面除了什么新功能，都可以同步到该车上。而目前缩搭载的智能功能多达十余种，我只挑重点讲一下：四种智能解锁模式，其中无感解锁好用，钥匙在口袋时长按车上按钮即可几所；定速巡航除了在手机可以开启外，右侧把手有相应的按钮；然后像移车助力、便捷移车、自动设防等就没有深度去体验了。
总的来说，S90这款车就我个人而言，还是很值的。动力强、续航远、智能化程度高，4K价位的电动车有的没的它都一应齐全，更重要的是解决了如今大多数用户对于电池的需求和痛点，寿命、安全以及冬季续航问题等，这是行业少有人做的，妥实跟小米有点相似，要么不出手，出手卷翻天。千金难买心头好，值不值的问题因人而异，只要自己喜欢你说这台车一万它也值，你若有偏见哪怕卖再低的价格，你总能鸡蛋挑骨头，所以你觉得值吗？
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