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电动车的电池一直是目前大家，最关心的一个话题了，经常会有换的新电池不耐用，只用一到2年，电池就报废的情况，或者一到夏天高温，电池就鼓包的情况，以及严重的还会有着火的情况，还有最主要的就是冬天续航下降一半，经常有人抱怨到，电动车的铅酸电池，到了冬天就完全不能用？您是否有这样的疑惑呢？
小编今天就和大家一起来聊一下，目前的电动车铅酸电池，都有哪些优缺点，以及目前最近很火的数字化电池冬天为什么会更耐用，冬天续航不减。
电动车的铅酸电池目前大多数；都是以下图为例，电池里面有正极板，铅钙锡铝合金栏板，内含PbO2。以及负极板：铅钙锡铝合金板栅，内含海绵状Pb。还有中间的隔板，AGM超细玻璃纤维棉，用于防止正负极短路；储存电解液；防止活性物质从电极表面脱落。隔板中10%的孔隙不含电解液，用于气体通道。
单节电池分成6个互不相通的单格，每个单格内装有极板组和电解液，组成一个单格的蓄电池，每一单格电压为2V，一节电池电压为12V；电池的上盖还设置了一个单向的安全阀，这个安全阀门主要是起到，防止电解液流失，以及防止发热而产生的鼓包。
那目前的铅酸电池为什么越来越不耐用了呢？夏天容易鼓包，冬天容易跑不远，难道真的就不能解决吗？主要是由于几个因素导致的，首先目前的铅酸电池不耐用，电池失效的情形主要包含有以下几种。
1；电池是阀控式密封铅酸蓄电池，从电池中排出氢气、氧气、水蒸汽、酸雾，都是电池失水的方式和干涸的原因这种情况下，就会导致电池里面缺水不耐用，还是引起鼓包。
2；热失控失效：由于充电电压和电流控制不当，或者受到外部气温影响，在充电中，会出现一种临界状态，即热失控，此时，蓄电池的电流及温度发生积累性的相互增强作用，使电池槽壳变形“鼓包”电池就会直接报废。
3；负极不可逆硫酸盐化：当蓄电池经常处于充电不足或过放电，负极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，用常规方法充电很难使它转化为活性物质，从而减少了电池容量，甚至成为蓄电池寿命终止的原因，这种现象称为极板的不可逆硫酸盐化，会大大加剧电池热失控风险。
4；电动车的电池.内部由于结构的原因，一到冬天，当气温低于10以下，每下降一度，电池续航就会下降很多，电池内部的结构就会出现充不满电的情况，这种情况其实主要的还是电池不保温导致的。
那针对以上的情况，最近小编就注意到了一个，绿源的数字化电池，有很多的改进，可以很有效的解决，目前的传统电动车铅酸电池的情况。
绿源的数字化电池养护系统 是绿源为提升电动车电池安全、寿命和续航研发的专利技术，支持铅酸电池和锂电池的电池监测及养护， 包含数字化电池、蓝牙充电器、智能APP三个模块。
绿源数字化电池质保时间为3年，对比普通的铅酸电池，首先质保时间变长了，大家可以想一下，如果一组电池质保3年的情况下，正常的寿命一般都要达到5年左右，确实降低了大家的更换频率，普通的电动车电池，一般都是质保1年，只能用1到2年左右，这个质保时间的加长，就目前来说，也是解决了很多人的一部分顾虑。
那为什么会说绿源数字化电池，冬天可以做到续航不减呢？就以上的铅酸电池内部结构分析，其实数字化电池目前最主要的就是电池表面增加了保护层，可以很有效的解决冬天气温较低，而导致的充不满电的情况，冬天续航不减，0℃续航保持率100%，-20℃续航也能达80%。
对比普通的电池来说，这个数字化电池也更加安全，大家经常遇到很多的电动车电池，在夏天高温情况下，电池过热充电导致电池鼓包的，或者严重的还有引起着火的，我相信大家一定也很害怕，而这个数字化电池，也是做到了防爆，不容易鼓包，更加安全了，那到底是为什么呢？主要是这个系统通过数字化技术可以获取电池温度、健康度、充电器温度等信息，在智能APP上就可以实时监测电池健康，同时商户端和绿源总部还有专门的监测系统，共同监测数字化电池的安全，三重预警，杜绝安全隐患。
那夏天还会有人问到，这个电池保温层，会出现电池发热不散热的情况吗？不会，系统会智能识别电池温度，只有低于20℃才会开启加热。在夏天时，电池保温层便成了隔热层，相比普通裸露的电池更能避免阳光直射的高温影响。电池工作时本身发热温度不高，不会有高温风险。
数字化电池质保3年，小编也是查询了很多资料，才发现这个数字化电池，真的是做到了精细化，目前绿源电动车搭配的，S90电动车，上面搭配的都是绿源数字化电池，系统能够感应电池温度，不论是过低还是过高，连上充电器后，都会自动开启电池温度调节功能，保证电池最适宜的充电温度，不仅充得满，还能避免电池充鼓热失控，大大提升电池寿命，正因为这个细节，这个寿命才能更长。
那还有的人问了，这个电池为什么没有听说过呢？数字化电池目前在S90上有搭载，不过我去了解了一下，它可以适用多种电池规格，之后绿源官方也会陆续再更多车型上搭载这个技术。所以后面大家在更换电池的时候可以优先考虑。
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